Fernando Alonso har återigen levererat ofiltrerade åsikter, som syftar till beslut om raskontroll och den rena tekniska komplexiteten i moderna Formel 1, som Motorsport.com Italia rapporterar. Trots att klawing sin väg till en åttonde plats finish på Grand Premio del Bahrain i Malesia, Aston Martin förare gjorde det klart att han var långt ifrån imponerad av hur helgen utvecklades.
Den största flashpointen för Alonsos frustration kom innan loppet ens verkligen kom igång. Raskontroll kastade en röd flagga och stoppade startproceduren efter att tre bilar stannade på nätet - nämligen Ferrari av Lewis Hamilton, Haas of Bearman och en Cadillac. Detta stopp förvirrade den veteran spanjoren, som påpekade dubbelmoral när mekaniska misslyckanden slår mindre lag.
Jag måste titta på loppet igen, men jag tror att när du blir involverad i dueller, som Lando gjorde med Nico, du konsumerar batteriet och sedan spendera två varv ladda det,
"De måste förklara det för oss eftersom jag ärligt talat i år har gått i pension i hälften av tävlingarna och de slutade aldrig tävlingen eftersom vi gick i pension", säger Fernando. Han noterade med en ledtråd av ironi som panik följde helt enkelt eftersom Hamilton strandsattes vid sidan av banan, vilket kräver ett stopp för att låta honom gå igen. "Det var lite konstigt", tillade han och noterade att de sannolikt skulle söka svar på Singapore.
Kaoset på formationen varv slutligen utlöstes av exceptionellt låga hastigheter orsakar en standard mjukvarufel som hindrade kraften från att ordentligt omfördelas. Ändå fokuserade Alonsos sorg mycket på sportreglerna och tävlingsriktningen snarare än själva mjukvarufelet.
Bortom starten tog asturiano direkt sikte på sportens tunga beroende av teknik och hävdade att åskådare inte riktigt uppskattar det. För att illustrera hans poäng bröt han ner hur han lyckades avvärja Lando Norris under de avslutande varv av loppet.
"Jag måste titta på loppet igen, men jag tror att när du blir involverad i dueller, som Lando gjorde med Nico, du konsumerar batteriet och sedan spendera två varv ladda det," Alonso förklarade. Genom att hantera att ha sitt batteri helt fullt under dessa två varv och distribuera det på rätorna överlevde han angreppet, vilket bevisar att behärska de komplexa energisystemen antingen kan straffa eller belöna en förare beroende på hur bra de läser loppet.
