Det var en eländig helg på Motegi för Alex Marquez, som Motorsport.com rapporterar, lämnar Gresini ryttare utan en enda punkt att visa för sina ansträngningar. Spanjoren gick bort från den japanska Grand Prix tomhänt i vad som markerade hans värsta visar sedan säsongsöppnaren i Thailand.
Problemen för Gresini Racing-maskinen började tidigt under lördagens sprint. En missbedömning under bromsning på Turn 3 såg honom ta ut både Pedro Acosta och Fabio di Giannantonio, tjänar en dubbel lång varv straff för den stora prix själv. Även efter att ha tjänat dessa straff slingor, 30-åringen kämpade hårt på åttonde plats innan hans ras kom till en för tidig stopp på varv 19.
Den stora prix exit var faktiskt hans andra hösten av söndagen, efter en tidigare krasch i den förlängda uppvärmningssessionen på det hårda däcket, vilket ger sin totala för helgen till tre. Grundorsaken till båda söndagsincidenterna, genom sin egen antagning, var en bisarr växlingsfel som lämnade cykeln två växlar högre än vad som krävs för Turn 11. Istället för att klicka ner gick han oavsiktligt upp. Med maskinen kraftigt lutade över, den plötsliga felmatchen i redskapet tryckte cykeln och spottade honom på tarmacen. När han försökte välja andra redskap tryckte hans storlek 44 fot spaken i fjärde istället.
"I dag gjorde jag samma misstag i två sessioner, uppvärmningen och loppet", erkände han till DAZN och kallade felen oacceptabla för en ryttare på denna nivå. Den främre änden låser upp när du slår ett skifte vid höga magra vinklar, lämnar honom rasande med sig själv.
Fredag hade erbjudit en helt annan syn när den yngre Marquez toppade huvudpraxissessionen och visade äkta hastighet. Medan hans bror Marc Marquez tog seger på fabriken Ducati, Gresini ryttare insisterade på att missa ett starkt resultat gör ont oavsett var du kan ha slutat. Den råa takten var där, men upprepa ett sådant grundläggande misstag två gånger på en dag överskuggade hastigheten.
Utöver sina egna cockpit drama, Marquez tog sikte på inkonsekvensen av straffsystemet. Han krävde att MotoGP standardiserade långa varvssektioner över kalendern och påpekade att slingan på Motegi kostar en enorm tid jämfört med arenor som Brno. Kritikera närvaron av stötar, potholes och dräneringsgrindar på vissa layouter, uppmanade han mästerskapet att undersöka rättvisare, spårintegrerade lösningar som ryttare faktiskt kan debattera med tjänstemän.
