Som Motorsport.com rapporter, MotoGP däck leverantör Michelin har tagit det extrema steget att förbjuda den mjuka föreningen för morgondagens japanska Grand Prix efter akuta däck svårigheter för vissa ryttare under dagens sprint race på Motegi. Jorge Martin och Francesco Bagnaia påverkades särskilt av höga temperaturer på den mjuka bakre delen, vilket ledde till oroande TV-bilder och vissa spekulationer om att Michelin skulle mandatera användningen av den hårdaste föreningen för söndagens längre race. Men det franska företaget slutade kort med ett fullt mandat, och nöjde sig helt enkelt med att utesluta det mjuka däcket.
På lördag kväll pekade Michelin motorsportchef Piero Taramasso på den återställda spårytan på platsen. "Motegis nya high-grip asfalt, i kombination med en spårtemperatur på cirka 40 ° C och en exceptionellt snabb sprinthastighet, genererade mycket höga baktyre temperaturer. Rasen avslutades nio sekunder snabbare än 2025, säger Taramasso. Han noterade att effekten varierade signifikant över nätet, med vissa ryttare upplever betydande blåsning medan andra slutade utan stora problem på grund av skillnader i ridstil, cykeluppställning, hjulspin och energiöverföring.
I söndags förklarade Taramasso den uppdaterade tilldelningen: "Michelin har dragit tillbaka den mjuka baksidan från tävlingstilldelningen. Mediet är fortfarande tillgängligt men kommer att kräva noggrann förvaltning, medan den hårda baksidan, med en förstärkt hölje, är Michelins rekommenderade alternativ för ryttare som vill behålla en stark takt i hela loppet. Det förstärkta hårda alternativet är samma förening som används i Thailand, Brasilien och Österrike.
Den japanska GP sprinten själv såg Marc Marquez ta seger framför Diogo Moreira, Martín och Bastianini. De två sistnämnda ryttarna straffades en position för överskridande spårgränser på det sista varvet. I slow-motion recensioner av bilderna, vad stod ut mest var det fruktansvärda tillståndet av Jorge Martins cykel bakdäck, som helt förstördes. "Jag vet inte ens hur jag slutade, jag trodde att jag inte skulle kunna avsluta loppet", säger Martin, som var den långsammaste ryttaren på hela rutnätet på det sista varvet, förlorar mer än en sekund till Bastianini och Moreira. Om loppet hade varat ytterligare hundra meter hade båda passerat honom. Ännu mer angående var Pecco Bagnaias bakdäck, som var helt uppdelat genom gummicentrumet.
Hela nätet hade valt den mjuka bakre förening för sprinten, förutom Marco Bezzecchi och Jack Miller, som gick för mediet. Jag valde mediumalternativet, det fungerade bra, särskilt på höger sida. Men i mitten av däcket hade det ganska mycket blåsande. Inte på Peccos nivå, men nära. I morgon måste vi alla använda den hårda föreningen. Jag kan nästan garantera det, säger Miller. Bezzecchi, som slutade sjätte, tillade att han valde mediet eftersom han var på gränsen med temperaturen på den mjuka gårdagen, men det visade sig inte lika bra som han förväntade sig.
Medan Yamaha och andra lag föreslog att sträcka söndag morgonens uppvärmningssession för att förstå situationen med olika motorkartor, håller MotoGP fast vid sin schemalagda kartlopp som involverar ryttarna efter uppvärmningen. Situationen lämnar många tvivel inför söndagens avgörande ras, som erinrar om 2013 Australian GP när då-leverantören Bridgestone införde en obligatorisk cykelförändring på grund av däck slitgränser.
