Enligt Motorsport.com Italia, Ferrari har sparkade av den mexikanska Grand Prix helgen i bekant mode, avslutar båda öppningsövningar i ledningen av tidskrifterna precis som de gjorde på fredag i Austin. De röda maskinerna hittade omedelbart en balanserad inställning utan stora brister, vilket gav laget en ren skiffer för att förfina bilen. Ändå vägrar lagchef Fred Vasseur att bli bortförd innan kvalificerad lägger ut den sanna peckingordern.
Körning på över 3000 meter över havet skapar en unik miljö där tunn luft dränerar downforce och komplicerar kylning för bromsar och kraftenheter. Vasseur noterade att bumpy tillvägagångssättet för att vända 1 är särskilt straffande, med främre däck som kastar temperatur på lång sikt och hotar låsningar under bromsning. Han föreslog till och med att FIA skulle behöva gå in över natten för att ta itu med den grova asfalten innan den fångar fler förare ut.
Utöver stötarna förändrar den extrema höjden hur kraftenheter fungerar. Eftersom luften är så tunn måste turboen snurra snabbare för att kompensera, medan MGU-K måste noggrant balansera energiutbyggnaden utan att tömma batteriet i rätningarna. Vasseur betonade att en mindre turbo faktiskt kan förvandlas till en tillgång här, vilket hjälper till att minimera fördröjningen när du lämnar långsamma hörn och komma tillbaka på kraften.
Ferrari valde också att köra helt stängda främre hjul täcker och fälgar för att få framdäcken upp till temperatur snabbare på kylan, hala asfalt. Men Vasseur är fortfarande försiktig med att läsa för mycket i fredagens takt, med vetskap om att rivaler kommer att ringa i sina inställningar över natten och att fina marginaler kommer att bestämma lördagens rutnät.
Jag behöver inte vara säker eller inte. Vi måste arbeta, vi måste försöka få maximalt för morgondagen, förklarade Vasseur. Det är sant att förutsättningarna är extremt annorlunda än vad vi normalt står inför och, för förarna, kör här i Mexico City med denna nivå av downforce är en utmaning.
F1
F1
F1
