Det finns några lagförändringar i garaget som helt skakar upp etablissemanget, och som Motorsport.com rapporterar, Brad Keselowski plötsliga utgång från själva organisationen han co-owns, RFK Racing, har lämnat racingvärlden helt blindsided. Detta markerade sitt femte år i rad med det historiska laget, där han sågs som den naturliga efterträdaren till Jack Roush. Ändå är detta inte ens första gången Keselowski har gått bort från ett bekvämt hem, har tidigare tillbringat 12 år i rad på Team Penske innan han gjorde sitt fantastiska drag till Roush efter 2021-säsongen. Det väcker en vild fråga: Vad är de mest chockerande delarna i den moderna NASCAR-historien?
Ta Dale Earnhardt Jr. lämnar Dale Earnhardt Inc., ett scenario som en gång ansågs helt otänkbart. Köra den ikoniska röda Budweiser nr 8 från sin 1999-debut genom 2007, tog han 17 av hans 26-karriär Cup-vinster för DEI, inklusive en sex-win-kampanj 2004. Men djup inre konflikt och vägran av hans styvmor, Teresa Earnhardt, att ge honom en ägarandel i slutändan drev honom direkt till Hendrick Motorsports för resten av sin karriär.
Sedan finns det Kyle Busch-sorter med Joe Gibbs Racing efter 15 otroliga säsonger. Busch tog 54 av sina 63 karriär Cup-vinster och båda hans titlar 2015 och 2019 i nr 18 Toyota, men när primärsponsor M&M: s vänstra och kontraktssamtal kollapsade, hände det otänkbara. Han avgick för Richard Childress Racing.
Kevin Harvicks avgång från Richard Childress Racing efter 13 säsonger skickade också massiva chockvågor genom sporten. Steg in i den vita nr 29-bilen under de mest ofattbara omständigheterna efter Dale Earnhardts dödliga krasch i 2001 Daytona 500, Harvick vann bara tre startar senare på Atlanta. Han sökte så småningom en ny utmaning med Tony Stewart på Stewart-Haas Racing för 2014, vilket ledde till en berömd eldavgång där han sprängde inkommande unga förare.
Tony Stewart själv bedövade garaget genom att lämna Joe Gibbs Racing efter tio säsonger. Vinnande titlar 2002 och 2005 och tar 33 av hans 49 karriärvinster med Gibbs gick Smoke bort för att bilda sin egen kraftverksoperation genom att absorbera Gene Haas team och tillfredsställa sina djupt rotade band till General Motors.
Slutligen gick de lojala stalwarts Matt Kenseth och Carl Edwards båda bort från Roush efter 13 och 10 säsonger respektive som laget kämpade en långvarig slump, handel sina turer för Joe Gibbs Racing maskiner. Racing kan vara en hänsynslös verksamhet, och dessa frakturer visar att inget partnerskap någonsin är verkligt permanent.
