Som Race rapporterar, har FIA gått beslutsamt att stänga en potentiell ny Formel 1 utveckling strid innan det kunde spiral utom kontroll. Med 2026-reglerna som ger tillbaka lagdesignade hjulfälgar istället för vanliga, tog ingenjörer omedelbart på ett spännande sätt att styra däcktemperaturer. Ferrari introducerade nya bakhjulsfälgar på Barcelona Grand Prix för att förbättra kylningen, spela en roll i Lewis Hamilton som seger för truppen. Andra outfits följde kostymen under året, med McLaren som driver nya fälgdesigner för att bättre värma upp främre däck medan du kyler bakarna.
Däckleverantören Pirelli märkte snabbt den stora inverkan dessa skräddarsydda mönster hade. Pirelli chefsingenjör Simone Berra förklarade att det är en ganska stor variation. Berra noterade att stabiliserade förhållanden är mycket lägre än tidigare eftersom fälgen i grunden kyler hela hjulet och däcken själva.
Dessa vinster pekade rakt mot en dyr vinterutveckling ras. Den potentialen utlöste larmklockor inom FIA om lag som tar konceptet till extrema för prestandavinster. Specifikt, myndigheter oroade vissa trupper kan investera kraftigt i att köra en hjul fälg design för att kvalificera och en helt annan för loppet. Frestelsen var uppenbar: optimera temperaturer för ett enda flygande varv under kvalet, sedan byta till en inställning utformad för att hålla gummi svalt för den stora prixen.
För att förhindra krigsutgifterna drev FIA igenom förändringar i 2027-föreskrifterna. Godkänd av FIA:s World Motor Sport Council träder de nya reglerna i kraft från början av 2027. De mandat att endast en enda specifikation av hjul fälg kan användas från den tid en bil går in i pre-parc ferme innan en sprint race eller huvud grand prix. Lag måste nu hålla sig till exakt samma fram- och bakhjulsspecifikationer över både kvalificerade och loppet, med de regler som klargör att fälgar anses användas i det ögonblick en bil lämnar pitlanen med dem monterade.
