Hier ist eine Katastrophe für Leopard Racing und Adrian Fernandez: Der Fahrer wurde vom ersten sechs Grands Prix der Saison 2026 disqualifiziert. Dieser schwere Schlag kommt nach Erkenntnissen des Technischen Direktors und offizielle Berichte des Motorherstellers ergab, dass zwei seiner Motoren ohne Genehmigung geöffnet wurden.
Es begann alles nach dem französischen GP. Standardverfahren sah der Motorhersteller die Entfernung von Dichtungen von der ersten Gruppe von Fahrern verlangen, sobald sie das Ende ihrer Lebensdauer erreicht. Das war, als es offensichtlich wurde, dass die Dichtungen an einem von Fernandez' Motoren nicht mit dem Standard-Verdrahtungsverfahren übereinstimmen. Weitere Überprüfungen, die von den Erkenntnissen des Technischen Direktors und dem Bericht des Herstellers unterstützt wurden, bestätigten das nicht autorisierte Manipulationen.
Diese technische Zuwiderhandlung bedeutet, dass die spezifische Einheit als neuer Motor in der Zuweisung des Fahrers zählt. Artikel 2.6.3.3.13(c) bestimmt ausdrücklich, dass ein Motor mit beschädigten, fehlenden oder verfälschten Sicherheitssiegeln als neu zugeordneter Motor behandelt wird. Folglich zitierte die FIM MotoGP Stewards neben Artikel 3.3.2.2 Verstöße gegen Artikel 2.6.3.3, die die Moto3-Klassen-Motoren-Längsfähigkeit abdecken, in Bezug auf irgendwelche korrupten oder betrügerischen Handlungen oder Handlungen, die den Interessen des Sportes vorbeugen. Die daraus resultierende Strafe ist die Differenzierung vom thailändischen, brasilianischen, US- und spanischen Grands Prix, da dies die Ereignisse waren, in denen dieser Motor eingesetzt wurde.
Leider für das Team endete dort die Mühe nicht. Nach dem Mugello-Rennwochenende wurde das Leopard Racing Team gebeten, bestimmte Motoren für die regulatorische Prüfung abzugeben. Die Inspektion durch den Motorhersteller ergab, dass die Siegeldrähte und Siegelaufkleber auf einem anderen Motor Beweise für die Manipulation zeigten. Unter der Aufsicht der Technischen Kontrolle wurde diese zweite Maschine zu dem späteren Ereignis transportiert und vom Hersteller geöffnet, wo auch verschiedene Anomalien bestätigt, dass sie ohne Genehmigung eingestellt wurden.
Ähnlich wie beim ersten Fall zwingt diese zweite technische Zuwiderhandlung die zu zählende Einheit als neuer Motor in der Fahrerzuordnung. Die Stewards legten eine weitere Strafe fest: Disqualifikation von den französischen und katalanischen GPs, die Ereignisse mit diesem zweiten Kompromissmotor.
Die Konsequenzen für die Stehenden sind brutal. Die #31 bleibt übrig und hält nur 13 Punkte, die vom italienischen GP in Mugello gesammelt wurden, und stürzt ihn vom dritten Platz bis zum unteren Ende der Spitze 20.
