Como reporta Motorsport.com, el promotor ADAC está revisando completamente su estructura de soporte junior para combatir el descenso de los tamaños de la red en la serie de soporte DTM, aumentando drásticamente la financiación a través del programa Road-to-DTM a partir de 2027. Anteriormente, el junior superior fue recompensado sólo con una exención de cuota de entrada para el siguiente paso hacia arriba, pero la nueva financiación tiene como objetivo hacer el salto en el DTM mucho más accesible.
En el ADAC GT Masters, que se encuentra directamente debajo del DTM, el fondo general de premios para la próxima temporada alcanzará 775.000 euros, una cantidad que el ADAC describe como más grande que nunca antes. Dentro de esa serie, el ganador de la clasificación Road-to-DTM reclamará 620.000 euros en apoyo. Para comparación, el ganador de 2026 Finn Wiebelhaus recibió una exención de tarifas de entrada de 109.000 euros más IVA junto con premios de neumáticos, creando un paquete global de alrededor de 150.000 euros, una pequeña fracción de un presupuesto DTM anual de aproximadamente 1,5 millones de euros.
Con el próximo paquete de 620.000 euros, el promotor cubrirá más de un tercio del presupuesto anual DTM de un conductor. Esta inyección masiva incluye la cuota de entrada DTM, una temporada completa de neumáticos para pruebas y carreras por primera vez en el cuarto año del programa, y premios directos en efectivo hacia una cabina. Para ser elegible, el ganador debe tener menos de 25 años, clasificado por la FIA en la categoría Silver, y marcar bien en la clasificación dentro de los Masters ADAC GT, que vieron entre 12 y 16 coches participando por evento este año.
El formato ADAC GT Masters también está cambiando para la próxima temporada para preparar mejor a los conductores, raspando las carreras de resistencia introducidas en 2025 a favor de carreras directas de una hora que coincidan con el formato DTM. Paradas obligatorias con tiempos mínimos fijos enseñarán a los jóvenes conductores cómo manejar neumáticos fríos después de una parada. Mientras tanto, el apoyo también se está expandiendo en otras categorías de alimentadores, con ADAC GT4 Alemania introduciendo su propia clasificación Road-to-DTM para garantizar los objetivos de financiación del talento joven genuino en lugar de competidores mayores como Michael Schrey, de 40 años, que casi ganó el campeonato en 2024.
El ganador del GT4 Road-to-DTM recogerá 235.000 euros cubriendo las tasas de entrada, premios de neumáticos, y una contribución para subir a los Masters ADAC GT, donde una cabina cuesta alrededor de 350.000 euros. El fondo GT4 total de dinero en premios alcanzará aproximadamente 330.000 euros. Del mismo modo, la recién lanzada Copa BMW M2 aumentará su fondo a 305.000 euros, dando a su ganador del Road-to-DTM 170.000 euros para ayudar a financiar toda una temporada en ADAC GT4 Alemania.
Para financiar estos aumentos masivos, el ADAC se está alejando de su anterior enfoque de distribución amplia, que difundió premios de neumáticos y el premio de carrera tradicional de los 15 mejores jugadores y equipos, y en cambio está embalando esos recursos directamente en los paquetes ganadores de Road-to-DTM.
