Aquí hay un giro salvaje para el paddock DTM. Según Motorsport.com Deutschland, el novato Finn Wiebelhaus podría estar dejando su asiento HRT después de una temporada en el campeonato. El joven de veinte años de Hesse entregó una impresionante campaña de debut, asegurando los primeros acabados de podio para el Ford Mustang con un tercero y un segundo lugar en el Lausitzring y el Norisring, junto con la salida delantera en Spielberg y Nuremberg.
¿Por qué la salida repentina? Dicen que Ford planea sacar al joven cargador para una campaña del Campeonato Mundial de Resistencia en 2027, trayéndolo en el Ford Mustang GT3 Evo de Proton. Tiene sentido en el papel. Incluso con su ritmo de ampollas, la FIA lo mantuvo categorizado como piloto de plata en octubre, lo que significa que carece de estatus profesional. Bajo las reglas de WEC, los trios de piloto LMGT3 requieren un piloto de fábrica de oro o platino emparejado con dos conductores Bronce o uno Bronce y un Plata.
Eso pone a Wiebelhaus justo en la parte superior del mercado como uno de los mejores pilotos de Plata disponibles. El movimiento también lleva una enorme zanahoria a largo plazo: Ford está llevando su nuevo hipercar a la red WEC esta temporada, abriendo un camino potencial para Wiebelhaus para subir a las filas de prototipos si se demuestra en LMGT3. Pero subir a la serie global no cerraría la puerta en un retorno DTM, ya que los 2027 calendarios cuentan con dos brutales enfrentamientos de programación.
Los conflictos son desordenados. La apertura de temporada en Spielberg del 23 al 25 de abril se estrella directamente con la ronda WEC en Silverstone, mientras que el fin de semana Sachsenring del 24 al 26 de septiembre se superpone con la carrera de Fuji en Japón. Desapareciendo el lanzamiento de Spielberg es un desastre para cualquier campaña de campeonato, incluso si un piloto podría teóricamente pesar sus probabilidades de título más adelante en el año.
Al presionar los rumores, el Ford junior mantuvo sus cartas cerca de su pecho. "Todo está abierto en este momento", dijo el joven a la salida. "El programa para la próxima temporada aún no ha sido arreglado."
Si el asiento cae vacante, el reemplazo podría estar esperando en la familia HRT. Wiebelhaus actualmente conduce en la Serie Le Mans de Asia, compartiendo un Ford Mustang GT3 Evo con el compañero de equipo de DTM Arjun Maini y el piloto estadounidense Michael Tosi, mientras que el segundo campo de coches del equipo Hubert Haupt, David Schumacher, y el ex piloto de DTM Fabio Schererer.
Ese piloto suizo de 27 años está persiguiendo activamente un regreso del DTM. Scherer fue visto en el Nürburgring y el final de la temporada de Hockenheim este año, habiendo pasado a GT World Challenge Europe y Nordschleife funciones para HRT después de Wiebelhaus tomó su punto DTM. Con plena familiaridad y velocidad probada, se encuentra como una opción lógica para heredar el Mustang GT3 Evo para 2027.
