Como informa Autosport, el Parque de Estambul está volviendo oficialmente al calendario Fórmula 1 el próximo año, trayendo un clásico moderno que los conductores y los puristas han perdido gravemente. Mientras que las pistas temporales brillantes en lugares como Miami, Las Vegas y Madrid capturan las demandas comerciales del moderno automovilismo, el regreso de los puentes de Estambul que se abre ofreciendo una ciudad global junto con un legendario diseño de circuitos.
Eren Uclertopragi, presidente de la Federación de Automóviles Turcos (TOSFED), habló sobre el desafío de equilibrar el personaje de carreras de la vieja escuela con expectativas contemporáneas. “Desde la perspectiva de los fans, siempre estamos más ansiosos de ver las carreras en las pistas de la vieja escuela, por lo que es bueno que F1 aceptara nuestra propuesta y que estamos de vuelta”, dijo Uclertopragi. “Todos echamos de menos las carreras antiguas, pero al final del día, desde el lado comercial, también necesitamos las carreras como Madrid. Necesitamos ambos, las pistas y pistas de calle modernas como Estambul, Monza y Silverstone”.
Si bien el diseño amado, destacado por el incesante y multiapex Turn 8, permanecerá intacto, la infraestructura circundante está recibiendo una transformación masiva. En virtud de un nuevo contrato quinquenal, TOSFED ha asumido el cargo de promotor del evento, eliminando estructuras de gestión privadas anteriores que ponen otras prioridades por delante del deporte y sus asistentes. El paddock del circuito se está expandiendo para duplicar su capacidad, las unidades de hospitalidad están siendo actualizadas, y las tribunas se cubrirán en gran medida para elevar la experiencia global del espectador.
Obtener ventiladores dentro y fuera de la instalación ha sido un notorio cuello de botella durante los últimos grandes prix, pero Uclertopragi confirmó que las nuevas carreteras de acceso entrantes y salientes ya se han construido para superar la gestión de multitudes y el flujo de tráfico. “Siempre fue un circuito de conductores, pero ahora estamos tratando de hacerlo un circuito de fans también”, señaló.
Curiosamente, los organizadores también están tomando medidas directas para evitar que se repitan las pesadillas de agarre de las visitas pasadas, donde los conductores memorosamente igualaron la superficie resbaladiza para conducir sobre hielo, especialmente durante el fin de semana 2020 empapado por la lluvia cuando Lewis Hamilton reclamó su séptimo campeonato mundial. Uclertopragi explicó que la falta de carreras activas antes de las visitas anteriores de F1 contribuyó fuertemente a esos problemas de asfalto. Esta vez, el lugar ya alberga eventos de experiencia durante al menos 30 semanas al año y planea correr carreras nacionales e internacionales antes de la llegada de F1, junto con cambiar las piedras de póquer mientras deja el asfalto solo.
Con respaldo estatal y gestión directa bajo TOSFED, la visión a largo plazo se ve más allá del acuerdo inicial de cinco años. Si el lugar ofrece los estándares necesarios y mantiene a los asistentes felices, el objetivo es cementar el lugar de Estambul en el calendario más allá de 2031.
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