Cincuenta años es una vida en cualquier oficio, pero en el mundo carnívoro de la Fórmula 1, sobrevivir medio siglo no es nada menos que un milagro. Como reporta Motorsport.com Italia, Enrico Zanarini ha visto la transformación del paddock desde arriba hasta abajo desde que comenzó en 1975 dirigiendo un auto de Autodelta y dos conductores, sin embargo su pasión sigue siendo totalmente desenfrenada. De Eddie Irvine y Alessandro Zanardi a Giancarlo Fisichella, Antonio Giovinazzi, Vitantonio Liuzzi, Antonio Fuoco, y ahora Rafael Camara, su carrera es una asombrosa rueda de grit de automovilismo.
Algunos momentos cortan lo suficiente para durar toda la vida. En el Gran Premio Portugués de 1993, Emanuele Naspetti estaba luchando por su supervivencia de la Fórmula 1 y necesitaba vencer al compañero de equipo Rubens Barrichello en la clasificación. Pero justo cuando Naspetti lanzó su conjunto final de neumáticos para su última vuelta voladora, nada más que Ayrton Senna vino corriendo fuera del carril y completamente arruinado el intento. Zanarini recuerda sentarse en una sala de televisión después, completamente destruida, mirando en blanco a un comercial Nike. El anuncio parpadeó dos palabras simples en una pantalla negra: "Try Harder." Se convirtió en su lema eterna.
La gestión entonces era cruda, personal, y a veces caótica. Tome Eddie Irvine, un hombre que le dio a Zanarini dolores de cabeza interminables con sus cambios impredecibles de humor, pero sigue siendo un amigo de toda la vida. Tres décadas más tarde, los dos se van de vacaciones juntos a Perú, demostrando que algunos bonos del conductor-geridor sobreviven mucho después de que la bandera verificada caiga. Zanarini insiste en que bajo la tecnología y los teléfonos inteligentes, los conductores de hoy son fundamentalmente la misma especie cuando el visor baja. Todos son competidores ferozes.
Sin embargo, el propio negocio ha evolucionado. Red Bull bajo Helmut Marko fue prácticamente cerrado para el diálogo a menos que usted maneja Max Verstappen, y Mercedes opera con una pared igualmente autoritaria. Pero Ferrari siempre ha respetado el comercio, manteniendo una relación colaborativa que se extiende desde la era Irvine hasta sus cinco pilotos actuales bajo el paraguas de Zanarini, incluyendo el debutante de Haas, Rafael Camara. Trabajar con Camara ha significado el reajuste de las expectativas por completo: cambiar a un conductor que estaba acostumbrado a luchar por victorias y posiciones de polos en un equipo donde esos resultados están fuera de alcance por ahora.
Comparando el talento crudo es un juego peligroso, pero Zanarini señala que Giancarlo Fisichella se acerca más a Camara en términos de velocidad pura, aunque con una personalidad mucho más extrovertida. Más allá de los propios conductores, Zanarini bromea que los gerentes merecen un título especializado sólo para tratar con los padres, que derraman sus corazones y fortunas en las carreras de sus hijos.
El paddock se ha fusionado desde los días en que los jefes del equipo gobernaron como señores feudales. Zanarini recuerda un encuentro con Ron Dennis cerca de Imola después de que Fisichella ganó el Gran Premio Brasileño, donde Dennis era demasiado arrogante y despido. Por el contrario, el actual jefe de McLaren Zak Brown comparte un espíritu amistoso con Zanarini, que se describe orgullosamente como un vendedor de coches usado en el corazón, alguien que aprendió de los pisos del showroom para escuchar a cada persona que camina por la puerta.
Ahora, el futuro de la agencia se entrega a Francesco Principe, quien maneja el proyecto Camara en una verdadera simbiosis de mentores. Después de cincuenta años de calamar desastres y perseguir sueños, dejar el deporte simplemente no es una opción para Zanarini. Como lo dice claramente, caería muerto al día siguiente.
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