Esa lealtad podría finalmente ser recortada después de más de una década de historia compartida. Según Motorsport-Total.com, un impresionante rumor de paddock sugiere que los 12 años de Lamborghini stalwart Grasser Racing Team y piloto estrella Mirko Bortolotti están viendo un potencial cambio de marca a McLaren para 2027. Suena casi imposible dado que ambos nombres están muy atados al fabricante italiano, pero arañarse por debajo de la superficie y una reestructuración masiva hace que el movimiento sea totalmente plausible.
En el corazón de este cambio tectónico está Giorgio Sanna. El ex jefe del departamento Squadra Corse de Lamborghini se mudó a McLaren hace un año como nuevo director deportivo de la división GT, tras su salida de la subsidiaria Audi en 2024. Sanna tiene grandes ambiciones para transformar McLaren de una marque enfocada en Fórmula 1 en una central eléctrica GT3 absoluta delante de un nuevo coche llegando en 2028. Gottfried Grasser, que construyó uno de los primeros equipos de clientes de Lamborghini y ayudó a forjar el Huracan GT3, ahora aparece listo para seguir su antiguo aliado a través de la cerca.
Para Bortolotti, de 36 años, los incentivos para saltar son igualmente convincentes. El italiano con sede en Viena tiene un contrato que expira oficialmente a finales de 2026, un hecho que confirmó en agosto en la ronda DTM en la Nurburgring. Cuando se le preguntó sobre los rumores de McLaren en ese momento, ofreció una deflexión lúdica ("¿Por qué McLaren? ¿Fórmula 1 o qué? Fórmula 1 sería genial"), pero la realidad subyacente es mucho más turbulenta. El proyecto de hipercar de Lamborghini con el SC63 fue abruptamente interrumpido a finales de 2025 después de sólo dos años, robando a Bortolotti de una verdadera unidad prototipo de fuerza baja.
Mientras que un camino directo al proyecto de hipercar del Campeonato Mundial de Resistencia de McLaren sigue siendo complicado debido a la separación organizativa de la división GT, la atracción de reunirse con Sanna y Grasser es inmensa. Las últimas temporadas de Bortolotti han sido azotadas por la frustración, incluyendo una dura campaña 2025 y un bruising 2026 plagado por el subdesarrollado Temerario GT3 junto con amargas descalificaciones en el DTM de Oschersleben y la carrera Nurburgring 24-horas.
Incluso su reciente aparición en las Finales Mundiales de Lamborghini en Monza, donde publicó fotos capturadas con un dicho "Hell of a Ride"—ofrece no reaseguro a los jefes de fábrica. Como el propio Bortolotti señaló con respecto a su horario 2027, nada está encerrado todavía fuera de un claro deseo de seguir corriendo en el DTM. Si los susurros del paddock son verdaderos, el icónico emparejamiento de Grasser y Bortolotti cambiará el toro de rabia para la máquina papaya, marcando el final de una era en las carreras GT.
