Como reporta Motorsport.com, Dodge está poniendo en marcha un regreso masivo a la serie NASCAR Cup en 2027, retrocediendo a la red como el cuarto fabricante junto a Chevrolet, Toyota y Ford. Esta llegada aterriza un año antes de lo que la mayoría de las proyecciones esperaban, creando un giro notablemente ajustado para la marca. El anuncio oficial cayó el lunes por la noche en el SEMA Show en Las Vegas, con el coche programado para su desvelamiento público en diciembre en el Snowball Derby.
Para que este retorno suceda, el fabricante se asociará con Kaulig Racing, un equipo que actualmente dirige Chevrolets a nivel de la Copa. La operación también tiene una flota de cinco Ram 1500s en la serie de camiones, un nivel inferior traído de vuelta por Stellantis antes de la temporada 2026.
"Todo el mundo dijo que era imposible volver en un año. Dijimos, 'mira esto'", dijo Kuniskis. "Claro, podríamos pasar tres años planeando, probando y perfeccionando... o podríamos hacer los tres en tiempo real, en la pista. Va a ser exponencialmente más difícil de esta manera. Pero lento nunca ha sido parte del ADN de Dodge.
Aunque aún no se ha confirmado oficialmente, las entradas entrantes de Dodge se fijan para utilizar motores construidos por ECR, la central eléctrica que suministra motores Chevrolet a operaciones como Richard Childress Racing, Trackhouse Racing y Kaulig Racing. Mientras tanto, se espera que Kaulig mantenga su actual alineación de conductores con A.J. Allmendinger en el No 16 y Ty Dillon en el No 10, con un anuncio oficial anticipado durante el fin de semana de carrera de Homestead. El equipo tiene actualmente dos victorias en la Serie de Copas, ambas aseguradas por Allmendinger en el Indianapolis Road Course en 2021 y la Charlotte Roval en 2023.
Este regreso revive una rica historia que data desde 1950. Dodge reclamó títulos de fabricante en 1970 y 1975, mientras que la leyenda de NASCAR Richard Petty pilotó un Dodge a tres de sus siete títulos de la Serie de Copas durante la década de 1970. Más recientemente, Brad Keselowski captó el título de la Copa 2012 en un Dodge antes de que la marca desapareciera de la cuadrícula cuando el coche Gen-6 debutó en 2013, dejando el deporte con sólo tres fabricantes durante más de una década. Afortunadamente, la actual arquitectura de coches Next Gen debe facilitar la transición, permitiendo que la marca se apoye en la extensa red de proveedores externos de NASCAR en lugar de ingeniería de cada componente desde cero.
