El tiempo finalmente ha llegado para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2026 para establecer sus resultados restantes en el legendario Autodromo Nazionale Monza. Construido hace más de un siglo en el parque real justo al norte de Milán, el tercer circuito de carreras automovilísticas más antiguo del mundo, y el más antiguo de Europa continental, está listo para una batalla de alta velocidad y de alto rendimiento para la gloria del 6 al 8 de noviembre. Con 17 modelos diferentes de coches en la pista este fin de semana en comparación con 12 en la última visita de la serie entre 2021 y 2023, el crecimiento del campeonato mundial es innegable ya que concluye una temporada en Europa por primera vez desde 2019.
Mientras Toyota ya ha ceñido la corona de Hypercar Manufacturers siguiendo un mando de un-dos final en España, el Campeonato Mundial Hypercar Drivers sigue abierto. El equipo #8 de los ganadores de Barcelona Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa tienen una ventaja de 17 puntos sobre sus compañeros #7 Kamui Kobayashi, Mike Conway y Nyck de Vries. Con sólo 26 puntos en juego —25 para la victoria más uno para la posición del polo— las probabilidades se sientan firmemente con el trío #8. Buemi y Hartley, haciendo su 50a aparición de FIA WEC juntos, están cazando un quinto título de historia. Ominosamente para la oposición, Toyota ha ganado las ocho temporadas finales de FIA WEC desde 2017. Sin embargo, el #7 Toyota cuenta con el superior Monza résumé, con Conway y Kobayashi parte de los triunfantes 2021 y 2023 alineaciones y terminando tercero en 2022. También será una despedida histórica para Conway, quien comparte un coche con Kobayashi por una 75a vez sin igual antes de colgar su casco de automovilismo.
Ferrari y el tifosi están esperando para detener la racha de Toyota en el suelo de casa, ansiosos de quitar un desafiante título de defensa. Cinco de los seis pilotos de Hypercar de Prancing Horse —James Calado, Antonio Fuoco, Alessandro Pier Guidi, Miguel Molina y Nicklas Nielsen— han rociado champán en Monza en las categorías GT anteriormente, con Pier Guidi manteniendo la vuelta GTE Pro más rápida alrededor del circuito por delante de su 70o comienzo FIA WEC. Mientras tanto, BMW se sienta segundo en la clasificación de los fabricantes, pero está entre seis fabricantes de coches en ambas clases haciendo su debut en el campeonato en Monza. Alpine está embarcando en su 80o y último evento FIA WEC, con el objetivo de firmar en estilo con su entrada #36 que triunfaba en la pista en 2022. La contraparte francesa Peugeot hizo su debut en la serie Autodromo en 2022, alcanzando el podio allí un año después.
La clase LMGT3 trae su propio drama feroz. Jonny Edgar está al borde de solo LMGT3 La gloria de los conductores junto con los compañeros de equipo Nicky Catsburg y Ben Keating en el #33 Corvette, aunque el #34 Racing Team Turquía por TF Z06 y el #69 BMW permanecen en contención matemática. Porsche golpea un hito con su 911 marcando unas 500 entradas sin precedentes en la serie a través de todas las variantes GT. El compañero de equipo de Manthey Richard Lietz, que recientemente se convirtió en el primer piloto para lograr cinco victorias LMGT3, se convierte en el segundo piloto para hacer 100 FIA WEC comienza en Monza, después de Buemi. Lietz, Riccardo Pera y Yasser Shahin se sientan 18 puntos detrás de TF Sport y Edgar en el #92 Porsche, necesitando un resultado importante para asegurar una tercera corona LMGT3 consecutiva.
El viernes 6 de noviembre, el hipódromo y el hipódromo de las 10 mejores de Hyperpole a las 14:20 CET el sábado 7 de noviembre. La carrera de seis horas se inicia a las 11:00 CET el domingo 8 de noviembre.
