Este fin de semana, cuando el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA aborda su primera carrera en la sede española de la penúltima ronda de 2026, la inauguración de 6 horas de Barcelona presentada por Visit Qatar. Medindo 4.657 km con 14 vueltas, la pista es un nuevo parque infantil para los Hypercars de cabecera, trayendo una dosis pesada de imprevisibilidad a una cuadrícula donde cinco fabricantes diferentes han reclamado polo en las últimas cinco rondas.
Toyota llega al mando de la clasificación después de una sorprendente victoria casera en Fuji, dejando al gigante japonés con una oportunidad matemática de barrer ambos trofeos del campeonato mundial. Ryō Hirakawa, Brendon Hartley y Sébastien Buemi tienen una ventaja de diez puntos en el híbrido #8 TR010 sobre sus compañeros estables en el coche hermana #7, con sólo 26 puntos dejados en la mesa. Buemi también está listo para hacer historia este fin de semana como el primer piloto para comenzar 100 carreras en la serie, persiguiendo una quinta corona de carrera. La historia rebosa bien para la estrella suiza, que nunca ha despilfarrado un punto liderado con dos rondas restantes en 2014, 2018-19, y 2023.
No todos planean dejar que Toyota se vaya con el plateado. BMW se encuentra a 23 puntos en la batalla de los fabricantes, necesitando un giro masivo después de que los líderes René Rast y Robin Frijns manejaron un promedio de cuatro puntos en las últimas tres carreras. Los campeones de reignación Ferrari están cazando igualmente por un resultado vital para arrastrar la pelea del campeonato al final de la temporada en Monza, con el 499P haciendo su 30o campeonato de inicio y Nicklas Nielsen golpeando 50 apariciones. Mientras tanto, los aficionados locales tendrán mucho que animar con tres españoles en la clase Hypercar: Miguel Molina de Ferrari, el conductor de Génesis Daniel Juncadella y Alex Riberas de Aston Martin.
Más abajo del carril de fosa, la cuadrícula acoge algunos notables retornos y cambios. Alex Lynn está detrás de la rueda para Cadillac en la serie #12 V. R junto a Will Stevens y Norman Nato, habiendo perdido toda la campaña hasta ahora debido a la cirugía del cuello. Peugeot swaps en recientemente coronado campeón de IMSA LMP2 Alex Quinn para pilotar el #93 9X8 junto a Nick Cassidy y Paul Di Resta, reemplazando a Stoffel Vandoorne. Alpine busca construir sobre los cinco dobles de espalda a espalda, mientras que TF Sport ve un potencial de bloqueo de trofeos de LMGT3 Teams, aunque Aston Martin #27 Heart of Racing Team Vantage y VISTA AF Corse #21 Ferrari 296 Evo están acechando cerca detrás.
Seguimiento de la acción se dispara con la práctica libre el viernes, 16 de octubre, seguido de clasificación y el tiroteo de Hyperpole el sábado antes de la batalla de seis horas del domingo a partir de las 12:00 CEST.
