Como reporta Motorsport.com, las trampas de grava en Mandalika han despertado una nueva alarma después de que Fabio Quartararo tomó un tumble desagradable durante la práctica del Gran Premio de Indonesia. Es un eco de las duras críticas a nivel de las zonas de fuga del lugar hace un año.
Quartararo perdió el control de su Yamaha a través de la sesión. Su suave tobogán de asfalto se volvió violento en el momento en que su cuerpo golpeó la grava, arrojándolo directamente al aire.
Afortunadamente, no se rompió nada, pero el francés hizo el corte Qualifying 2 mientras amamanta los problemas musculares en su pulgar junto con el cuello y el dolor de hombro. Se sentó en su sesión informativa de medios de comunicación conteniendo un paquete de hielo en la muñeca. "El accidente fue rápido pero no fue grande, pero entrar a la grava fue la peor parte", dijo Quartararo. "Por suerte nada está roto, sólo algunas cosas musculares en el pulgar, así que podríamos volver a la moto. Pero mañana despertaré un poco dolorido."
El jinete de Yamaha señaló el dedo directamente en el peligroso paso entre el asfalto y la grava, particularmente en la vuelta 9 donde cayó. Argumentó que la grava se encuentra notablemente más alta que el asfalto, creando un lanzamiento violento cuando un piloto llega a la velocidad. "Así que tienen que hacer algo en esta área", concluyó, haciendo referencia pasajera al accidente de Marquez 2025.
Enea Bastianini de Tech3 KTM también cayó víctima del efecto de paso traicionero hasta tarde en la sesión, aunque logró escapar sin lesiones.
Marc Marquez, que se sentó en el centro de la tormenta de paddock del año pasado sobre el mismo tema, pesaba durante su propia sesión de prensa del viernes. "Siempre nos quejamos", dijo Márquez. "Es cierto que no es bueno para la seguridad de los jinetes. Ni siquiera es bueno para las bicicletas. Porque siempre están tratando de [salvar] el presupuesto. Pero la mejor manera de ahorrar presupuesto es tratar de salvar a los jinetes y las bicicletas de este tipo de choque."
Tanto Marc como su hermano Alex eligieron mantener su polvo relativamente seco esta vez, dejando la responsabilidad cuadrada en los organizadores. Alex señaló que es un trabajo para MGPSEG y que los jinetes no pueden revisar cada esquina. Con suerte, mejoraron de la experiencia del año pasado.
