Voici un changement de conception sauvage pour vous: comme FormulaUno. Mercedes a complètement retravaillé l'aile avant de la machine W17. Cette nouvelle spécification sera gérée par Kimi Antonelli à Singapour, où elle rejoint les nouveaux vêtements aérodynamiques que nous avons vus pour la première fois à Sepang. Le but de cette mise à jour matérielle est de pomper la poussée verticale globale de la voiture.
Regardez de près la mécanique, car tout ce qui concerne les surfaces mobiles en mode droit a été complètement révisé. Des preuves photographiques montrent que les pylônes reliés au nez sont maintenant ancrés directement sur le plan principal. Cela transforme le profil principal en un point de référence structural fixe, qui permet aux deux volets supérieurs de s'ouvrir pendant la course en ligne droite. C'est une approche conceptuelle beaucoup plus proche de la Ferrari SF-26 que tout ce que nous avons vu de l'usine de Stuttgart auparavant.
Même l'accord des volets a été modifié, modifiant la façon dont les surfaces sont coupées et la façon dont elles se rapportent au plan principal. Cette seule intervention réécrit la description de travail pour l'ensemble de l'assemblage. Il optimise la distribution de la pression, le chevauchement des profils et les géométries de fente qui alimentent le flux d'air à travers les éléments.
Plus de charge dans la configuration d'angle donne à l'avant une grande autorité. Pendant ce temps, la fissuration du double rabat permet à la machine de verser une plus grande partie de l'aile quand elle frappe les droites. La prise en charge technique ici est une poussée claire pour un delta d'efficacité beaucoup plus nette entre les deux configurations. Vous obtenez une adhérence maximale quand elle compte, et moins de glisser lorsque la piste s'ouvre dans les étirements rapides.
La valeur réelle de ce mode en ligne droite dépendra des géométries spécifiques et des angles d'ouverture choisis, mais le chemin de développement est indéniable. Lors des séances d'ouverture libre à Marina Bay, Mercedes effectuera une comparaison directe entre les deux spécifications. La mission est simple: obtenir ce paquet de mise à jour fonctionnant correctement à travers les sections à faible vitesse et finalement bannir ce sous-virage ennuyeux qui les mordent en Malaisie.
