Cela dit, l'organe directeur ne prend aucune chance de suivre les scènes extraordinaires observées avant la course de dimanche, comme le rapporte Speedcafe. Plusieurs voitures ont connu d'importants problèmes de distribution d'électricité tout en circulant derrière la voiture de sécurité, laissant les conducteurs en difficulté pour accélérer à basse vitesse et certains arrivant à un arrêt complet sur le circuit. La procédure de départ a déjà été retardée de 40 minutes en raison de fortes pluies avant d'être complètement abandonnée.
La FIA a maintenant terminé son enquête, identifiant les circonstances particulières qui ont causé la défaillance du logiciel. Selon les constatations de l'organe directeur, certaines voitures fonctionnant sur des moteurs à faible puissance dans certains secteurs de circuit où une réduction de puissance de 250 kW a été appliquée ont subi une perte de puissance au-delà de l'intention initiale, qui n'a pas pu être récupérée dans ces secteurs. Avec la chute des vitesses du turbocompresseur à mesure que les voitures ralentissaient, les moteurs touchés produisaient moins de puissance, tandis que les restrictions au déploiement électrique empêchaient les moteurs électriques de compenser le manque à gagner.
Heureusement, les ingénieurs ont pu réagir rapidement. L'examen a noté que la FIA a publié des paramètres logiciels révisés dans les cinq minutes suivant l'arrêt de la procédure de démarrage, suivi d'autres directives techniques 13 minutes plus tard. Chaque fabricant d'équipes et d'unités de puissance a complété les changements dans une demi-heure après la libération initiale, en soulevant les restrictions d'énergie pertinentes à Sepang et en résolvant le problème avant le départ de la course.
L'enquête a également porté sur des suggestions selon lesquelles le logiciel original avait été déployé sans essai. Bien que Nikolas Tombazis, directeur d'une seule place, ait reconnu après la course que les conditions particulières rencontrées à Sepang n'avaient pas été reproduites au préalable, l'organe directeur a confirmé que le système avait été évalué. Les équipes et les fabricants d'unités électriques avaient entrepris des simulations, et le logiciel a également été utilisé lors des séances d'ouverture du Grand Prix belge et néerlandais sans révéler le problème.
Maintenant, l'organe directeur réutilisera les paramètres d'urgence mis en place à Sepang si des conditions météorologiques similaires sont prévues pour ce week-end. L'examen a également conduit à un examen plus approfondi de la façon dont ces logiciels peuvent être testés plus efficacement. La FIA, en collaboration avec les équipes et les fabricants d'unités de production d'électricité (PUMs), continuera de renforcer les capacités d'essai et de vérification des unités de production d'électricité grâce à une évaluation indépendante, à une rétroaction collaborative et à l'apport du fournisseur de l'unité de contrôle électronique normalisée (ECU).
Pendant ce temps, les prévisions météo pour Singapour indiquent actuellement une possibilité de pluie dimanche pour la course, avec des conditions claires attendues pour les deux autres jours.
