Voici la chose à propos du lieu le plus célèbre du calendrier : il ne change pas. Comme l'indique RaceFans, Michel Boeri, président de l'Automobile Club de Monaco, a clairement indiqué que l'aménagement du circuit de 3,3 kilomètres resterait tel quel, malgré les critiques incessantes sur les courses processionnelles et le manque de possibilités de dépassement pour les machines modernes de Formule 1.
Alors que la piste a subi diverses révisions depuis ses débuts en 1929, la géographie exiguë de la Principauté rend impossible tout effort majeur d'élargissement. Les dirigeants de l'ACM ont complètement rejeté les suggestions de remise en état de la mer pour remodeler le cours. Toute démolition ou repositionnement de structure imposerait instantanément une nouvelle révision du circuit et nécessiterait une homologation FIA tout neuf, un mal de tête bureaucratique que les organisateurs n'ont pas l'intention de déclencher.
"Très important, le circuit ne sera pas changé, contrairement à ce que j'ai entendu beaucoup de gens suggèrent," Boeri dit Nice-Matin, ajoutant que les parties mobiles de la piste exigerait automatiquement un nouveau processus d'homologation. Pourtant, malgré les plaintes familières au sujet des voitures modernes qui ne passent pas les uns les autres, l'engagement de la Formule 1 à l'endroit est ironique. L'accord actuel avec les promoteurs Liberty Media maintient le grand prix sur le calendrier jusqu'à au moins 2035, un accord prorogé deux fois au cours des deux dernières années.
Boeri est rafraîchissant sur la relation d'affaires qui conduit la présence du sport dans la Principauté. Ils ne sont pas ici par la charité, a-t-il déclaré au sujet des détenteurs de droits commerciaux américains. Ils sont ici pour gagner de l'argent. Et nous sommes ici pour leur donner le moins possible et faire autant que possible nous-mêmes. C'est un concours simple et équitable dans un marché ouvert. Il a noté que Liberty Media comprend l'immense valeur de garder un tel lieu historique à l'horaire sans constamment embêter les organisateurs sur des détails mineurs.
Néanmoins, les changements dans les coulisses sont certainement sur la table. Boeri a suggéré des solutions potentielles pour atténuer les graves contraintes d'espace dans la voie de la fosse, où les garages actuellement manquent de largeur suffisante. En utilisant une nouvelle plate-forme et en construisant vers le haut, les organisateurs pourraient éventuellement repenser la zone du réseau, ouvrant potentiellement la porte pour étendre encore plus le contrat dans l'avenir.
Les tentatives précédentes pour réparer le spectacle de course ont beaucoup trébuché. L'année dernière a vu l'introduction d'un changement de règles obligeant les conducteurs à faire deux changements de pneus, ce qui n'a donné lieu qu'à une course encore plus processionnelle avec des voitures qui rampent délibérément autour de la piste, provoquant des critiques immédiates de la part des conducteurs et l'abandon rapide de la règle. Maintenant, dans une autre torsion qui a surpris beaucoup étant donné l'impossibilité de passer dans les rues étroites, Monaco va accueillir une course de sprint pour la première fois l'année prochaine.
