Le MotoGP a complètement bougé son programme de fin de semaine pour 2027 en passant à deux sessions de qualification distinctes, en introduisant une toute nouvelle session de vendredi spécifiquement pour fixer la grille de sprint, et selon The Race, il a complètement divisé l'opinion à travers le paddock.
En vertu des nouvelles règles, les séances d'échauffement sont terminées pour de bon, le temps de pratique non-compétitive est réduit, et l'ensemble du terrain sera lancé sur la piste à la fois pour deux sessions distinctes : une qualification vendredi sprint de 15 minutes et un Q1 rénové le samedi matin pour le grand prix.
les avantages pour les promoteurs sont tout simplement trop évidents pour ne pas le faire
Val Khoronzhiy a appelé le mouvement un sac mixte, notant qu'il crée un fardeau de qualification supplémentaire pour 10 autres coureurs qui doivent maintenant pousser fort vendredi et encore en Q1, tout en soulevant des doutes qu'il va réellement alléger la charge physique sur les coureurs.
Simon Patterson ne s'est pas retenu, déclarant carrément "Je déteste ça" et l'appelant encore un pas dans la mauvaise direction qui augmente le risque potentiel de collisions en mettant 22 coureurs sur la piste dans une courte fenêtre de 15 minutes. Patterson a ajouté que le PDG adjoint du MotoGP Carlos Ezpeleta a affirmé que le format a été proposé et travaillé collectivement avec les équipes et les coureurs, bien que Patterson a noté qu'il n'a pas encore trouvé une seule équipe qui est d'accord avec ce compte.
Megan White s'est fait l'écho de préoccupations de sécurité concernant l'emballage de chaque coureur sur la piste pour la qualification de sprint vendredi et le Q1 samedi matin, en avertissant qu'il s'agit d'une recette pour un nombre accru d'accidents et de blessures, tout en remettant en question la décision de supprimer complètement la séance d'échauffement.
De l'autre côté du débat, Glenn Freeman a souligné quelques points positifs précis, en louant la suppression de la pratique ayant une incidence sur la qualification et en accueillant favorablement l'idée que chacun ait le même coup dans les mêmes circonstances au Q1.
Pendant ce temps, Matt Beer a suggéré que la révision n'est pas vraiment une question de nécessité sportive puisque les courses de sprint offrent déjà suffisamment de variation, mais plutôt un mouvement d'affaires pour donner des circuits d'action significative sur la piste sur les trois jours, notant que « les avantages pour les promoteurs sont tout simplement trop évidents pour ne pas le faire ».
