Comme Motorsport.com le rapporte devant le Grand Prix indonésien, les pilotes du MotoGP sont farouchement divisés sur un nouveau format de week-end controversé prévu pour 2027. Le shake-up calendrier, annoncé une journée avant la réunion du paddock, introduit une session de qualification dédiée spécifiquement à la course de sprint. Alors que quelques chiffres accueillent favorablement l'évolution, d'autres l'avertent qu'il empile des niveaux dangereux de stress et de risque sur une grille déjà battue.
Francesco Bagnaia, Ducati Team, fait partie de ceux en faveur. Le double champion du monde a souligné que les coureurs avaient longtemps fait pression pour deux séances de qualification distinctes après l'arrivée des courses de sprint. Il a également noté que les quatre coureurs présents lors de la récente réunion de la Commission de la sécurité à Motegi, où des officiels du MotoGP, dont le PDG Carmelo Ezpeleta et son fils Carlos, ont expliqué les changements, n'ont présenté aucune objection. « Les quatre d'entre nous qui étions là ont discuté de la question, tout était clair et nous avons compris les raisons; nous avons simplement demandé d'ajouter l'échauffement », a dit Bagnaia, bien qu'il ait critiqué la faible fréquentation générale de quatre coureurs le vendredi et déploré la disparition de l'échauffement du dimanche.
Luca Marini, Honda, a partagé cette vision optimiste après avoir assisté à la même réunion de la Commission de sécurité avec Ezpeleta. Appelant les ajustements une proposition des équipes pour stimuler le spectacle et la popularité du championnat, Marini a soutenu la nouvelle direction. « Avoir deux sessions de qualification est quelque chose que nous avions demandé depuis que la course de sprint a été introduite dans le format. C'est donc assez intéressant », a-t-il dit.
Cet enthousiasme est loin d'être universel. Pedro Acosta, KTM, a complètement claqué le processus de décision, faisant valoir que les coureurs n'avaient pas le choix réel. « Peu importe ce que nous pensons, nous n'avons pas eu le choix. Ils nous l'ont imposé comme ça, juste parce que », a déclaré Acosta, soulignant que trouver quatre coureurs sur la grille qui ont évité les blessures toute l'année est presque impossible. Citant un calendrier trépidant avec 11 sprints prévus en 2027, Acosta s'est opposée à ce que 22 coureurs participent à une séance de qualification de 15 minutes après un crash de samedi, notant que les horaires serrés l'empêchent d'assister aux réunions de la Commission de sécurité et laissent les coureurs mentalement vidés.
Alex Marquez, Gresini, s'est fait l'écho de ces frustrations concernant l'influence des cavaliers, plaçant la faute sur le championnat et les équipes. "La décision a été prise entre le championnat et les équipes; les coureurs n'ont rien à voir avec elle. Vous l'acceptez parce que c'est ce qu'il y a. Mais vous introduisez beaucoup plus de moments de risque pendant le week-end », a-t-il dit, ajoutant que les coureurs avaient toujours voulu réduire les courses de sprint de moitié ou moins.
Fabio Quartararo a également exprimé des réserves alors qu'il se prépare à passer de Yamaha à Honda la saison prochaine sans encore tester les 850cc entrants ou les pneus Pirelli arrivant en 2027. Soulignant que l'ajout de minutes supplémentaires aux nouveaux équipements est loin d'être idéal, Quartararo a suggéré d'examiner comment la Formule 1 gère le temps de piste. Malgré cela, il a admis qu'il n'était pas préoccupé par la session de qualification supplémentaire et indifférent à la perte de l'échauffement du dimanche, concluant que la nouvelle réalité s'appliquera également à tous sur la grille.
