Voici la chose à propos de la réglementation financière de la Formule 1 : ils ont accidentellement enfermé dans les avantages historiques des plus grands joueurs du sport, créant ce que le patron de l'équipe Williams James Vowles appelle justement un « piège à coûts ». Comme le rapporte The Race, Vowles mène une charge pour introduire un mécanisme de rattrapage en utilisant une métrique basée sur des points liée au championnat des constructeurs, donnant aux équipes en difficulté la possibilité de finalement investir et de combler l'écart.
Le calcul derrière le désavantage actuel est brutal. À l'heure actuelle, les dépenses d'immobilisations consacrées à la modernisation des installations doivent être déduites du budget annuel de fonctionnement et de développement d'une équipe par amortissement. Vowles l'a mis à nu à Singapour vendredi, notant qu'avoir besoin d'environ 200 millions de dollars d'investissements dans des installations se traduit par un coup récurrent de 20 millions de dollars chaque année au cours d'une décennie par rapport aux rivaux qui n'ont pas besoin de cette dépense – à peine un combat équitable sur la bonne voie.
Le paddock fixe un moment crucial. La proposition arrive à la table lors de la prochaine réunion de la Commission F1 le mois prochain, où un vote décidera de son sort. Pour faire passer les révisions pour l'année prochaine, Vowles a besoin du soutien de six des 11 équipes actuelles. S'il doit attendre 2028, seulement quatre votes suffiront.
Vowles bénéficie déjà d'un large soutien de quatre équipes : Cadillac, Aston Martin, Audi et Alpine. Cela lui laisse une voix timide du nombre magique pour la saison prochaine. Haas est fermement opposé, croyant que le système actuel fonctionne exactement comme prévu, ce qui laisse les Bulls de course à l'honneur. Et leur position sera inévitablement dictée par l'équipe soeur Red Bull.
Vowles reste optimiste sur le fait que le géant des boissons énergétiques pourrait voir la logique de soutenir l'initiative, soulignant que rendre la grille plus compétitive et leur permettre d'investir dans leur tenue soeur a un sens commercial à mesure que les valeurs de l'équipe augmentent. Même si les autres grands quatre équipes ne sont pas vraiment ravis d'aider le peloton de chasse, Vowles croit que la gestion de la Formule 1 et la FIA sont alignées sur le mouvement pour le bien sportif.
