Comme le rapporte Motorsport.com, le championnat NASCAR Truck Series s'est soldé par un combat direct entre Kaden Honeycutt et Layne Riggs après la triultimate course de la saison à Talladega Superspeedway. Aucun des deux pilotes n'a gagné la course, mais ils ont passé toute l'après-midi à s'ombrer, recueillant des points d'étape presque identiques pour laisser le déficit à 43 points avec seulement Martinsville et Homestead-Miami restant.
Techniquement parlant, Ty Majeski, Chandler Smith et Christian Eckes sont toujours mathématiquement admissibles. Cependant, ces scénarios exigent que les deux équipes dominantes de la saison 2026 marquent des points minimums absolus tandis que l'un de ces trois étrangers balaye les étapes et gagne les courses restantes. Vraiment, tout le monde sait comment cela se lit : c'est le Tricon 11 contre le Front Row 34.
J'ai vu des gens faire 90 sur deux courses, donc rien n'est sûr
Riggs a eu un coup net à la victoire vendredi, même se trouvant dans une position où il avait besoin de Honeycutt pour le pousser à la tête, mais la dynamique tout simplement ne s'est pas étendue pour aucune machine. Le dernier scénario de redémarrage a causé beaucoup d'anxiété à Honeycutt, bien qu'en questionné à ce sujet, il a couvert son visage et a admis ses intentions venir au drapeau vert.
"Race pour la victoire, mec", dit Honeycutt. « Je n'allais pas entraver ma propre course en ne le poussant pas. Et je pense que mon déménagement en 1 et 2, ce n'était pas uniquement parce que j'essayais de l'écarter. Il a ouvert le milieu par beaucoup. Je me suis dit que s'il avait déménagé et que j'avais déménagé avec lui, j'aurais perdu ma place. Donc oui, juste fait un bon mouvement là-bas pour revenir au milieu et avoir une chance de gagner. Je l'ai juste fait trop tôt et trop grave, trop court empressement de piste à l'intérieur de mon corps et je voulais juste le lui prendre quand je l'ai eu et juste besoin d'être patient. Je dois aller mieux dans ce genre de course. Mais on va le prendre. Nous allons passer à Martinsville maintenant."
Lorsque la poussière s'est installée, Honeycutt a ramené son camion à la cinquième place tandis que Riggs a franchi la huitième ligne. Cela laisse Riggs dans une position où il a vraiment besoin de gagner les deux prochaines courses au minimum pour récupérer les points et revendiquer le titre.
"Oui, c'est là qu'on est", dit Riggs. "À moins que le 11 ait une très mauvaise journée... S'il avait gagné aujourd'hui, on aurait presque fini. J'ai l'impression de me mettre dans la tête, si on a 45 ans ou pire, on n'a probablement pas tiré. Nous sommes à 43, donc évidemment ce n'est pas beaucoup mieux. On va devoir apporter des balles aux deux prochaines courses. Et j'ai toute confiance que Dylan (Capello), mon chef d'équipe et tout le monde peuvent rassembler leurs têtes et construire un camion vraiment, très rapide ces deux prochaines courses."
Honeycutt refuse de compter sur le coussin actuel. « J'ai vu des gens faire 90 sur deux courses, donc rien n'est sûr », a-t-il dit. Pendant ce temps, Riggs s'appuie fortement sur son parcours de traqueur court qui a passé une décennie à faire de la course à Martinsville, en même temps qu'une véritable confiance en Homestead.
« Martinsville est génial », a dit Riggs. « Nous étions sur le pole l'an dernier, nous avions un problème de transmission et j'avais toujours l'impression d'avoir un camion gagnant. Donc, je suis excité par ce que nous pouvons faire. Et puis Homestead, nous y avons vraiment bien couru l'année dernière en début de saison aussi bien. Donc Kyle Larson et moi nous battions et Corey (Heim) était devant, avait de très bons camions. Donc, où notre programme est sur ces deux prochaines pistes, j'ai toute la foi que nous pouvons nous qualifier sur les deux pôles, gagner les deux étapes et gagner la course. Et à ce stade, à moins d'avoir un gros problème, c'est ce que nous allons devoir faire. Alors je suis en train de tuer."
