C'est comme ça que vous organisez un combat. Vingt points se situent entre Kaden Honeycutt et Layne Riggs comme les deux derniers pilotes admissibles au championnat de la NASCAR Craftsman Truck Series 2026 suite à un sluggfest brutal et chaotique à Martinsville Speedway.
Vendredi soir autour de -Le Paperclip était une masterclass absolue dans les swings d'élan. Layne Riggs contrôlait la grande majorité du concours de 200 tours, menant 156 circuits et balayant les étapes pour empocher 20 points supplémentaires dans The Chase présenté par Mobil 1. Il a cherché enfermé pour la victoire jusqu'à ce qu'un mauvais redémarrage après la neuvième et dernière mise en garde de la nuit ait tout déraillé. Riggs a glissé au troisième rang alors que son coéquipier de Front Row Motorsports, Chandler Smith, et ThorSport Racing, Ben Rhodes, ont dépassé les bornes. Plus loin, les choses sont passées de mauvais à pire pour Honeycutt. Un malheureux redémarrage a fait tomber sa Toyota no 11 du sixième au quatorzième après un contact tardif avec le phénom de 16 ans Tristan McKee l'a heurté haut sur la piste avec à peine n'importe quel temps pour récupérer.
Ce qui était autrefois un coussin confortable de 43 points pour Honeycutt entrant dans la nuit a rétréci à une avance beaucoup plus maigre, bien plus stressante de 20 points que la série se dirige vers la finale de la saison nov. 6 à Homestead-Miami Speedway. Tous les autres derrière les deux premiers ont été officiellement éliminés de la compétition de championnat vendredi. Honeycutt sait à quel point cet avantage est fragile. Il n'y a aucun danger. J'ai vu beaucoup de points inventés ce soir," Honeycutt dit après la course, bien qu'il reste optimiste sur le mile-et-demi voyage en Floride du Sud. Son état d'esprit pour la finale est merveilleusement simple: -Allez la gagner. Riggs partage exactement la même agression, déclarant clairement, -Nous allons aller la gagner.
Riggs entre comme pilote le plus gagnant de la série avec sept victoires en 2026 et la graine n°1, connaissant la puissance d'une victoire de course sous ce format où les gagnants accumulent un minimum de 55 points – un saut massif de 20 points sur la deuxième place. Réfléchissant au chaos, Riggs a déploré son choix de la première voie pour le redémarrage final contre l'avis de son équipe N°34 Front Row Motorsports. Je voulais prendre le haut. Mon équipe a en quelque sorte divergé contre cela, a admis Riggs, notant comment il a laissé son destin dans les mains du conducteur à l'intérieur. Il a ajouté : « Félicitations à Chandler pour la victoire. Ça faisait un peu de temps pour ces gars, mais mec, ces points bonus auraient vraiment été sympas. Et plus encore, je voulais une horloge grand-père vraiment, vraiment mauvais.
Honeycutt a eu son propre drame d'après-guerre à trier, en sortant de son entrée Tricon Garage et en marchant vers Tristan McKee. La confusion s'est dissipée quand Honeycutt a réalisé que McKee était pressée par Ty Majeski sur le fond et n'a jamais reçu l'appel qu'ils étaient trois-large. "Je déteste ce qui s'est passé dans [Turn] 1," Honeycutt dit, admettant qu'il a fermé le trou ignorant les voitures à son intérieur. Heureusement pour lui, le N° 38 a gagné et a aidé à adoucir le coup pour la bataille du championnat. McKee, qui plus tôt vendredi est devenu la plus jeune pole-sitter de l'histoire de la série nationale NASCAR à 16 ans, 2 mois et 27 jours, a géré la confrontation avec maturité. Je ne pense pas qu'il était vraiment en colère contre moi ; juste probablement plus en colère avec la situation de l'accord de championnat, , McKee a dit, notant qu'il n'y avait rien d'autre qu'il aurait pu faire dans la pression serrée.
