L'histoire a été faite à Mexico alors que Kimi Antonelli a remporté son titre de champion du monde inaugural, scellant la couronne avec quatre manches pour aller en ramenant sa machine à la troisième place. L'Italien avait seulement besoin de terminer neuvième pour obtenir le prix ultime, mais il a livré une conduite mature, contrôlée qui a culminé en lui pleurant dans son casque alors que la réalisation finalement coulé dedans. Commençant sur les pneus Soft, il les a réussis brillamment au-delà de 40 tours, et après le drapeau rouge réinitialisant le terrain, il a tranquillement choisi Leclerc – qui souffrait d'un point plat – au redémarrage pour verrouiller la dernière place du podium aux côtés de Verstappen et Hamilton.
Max Verstappen a livré une masterclass pour Red Bull. Commençant comme le seul premier sur les médiums, il lançait brillamment hors de la ligne, capitalisait quand Hamilton courait large, et héritait de la tête à travers la fosse s'arrête quand Leclerc a servi une pénalité de temps. Même après un redémarrage du drapeau rouge et des pressions incessantes de Hamilton, Verstappen a exécuté une course impeccable pour remporter la victoire, marquant la troisième victoire de son équipe dans les quatre dernières courses.
Ferrari s'est une fois de plus demandé comment une victoire potentielle s'est glissée malgré avoir eu le rythme de la mer. Lewis Hamilton a commencé de la pole et Charles Leclerc a bondi à la seconde, mais la paire est allée roue à roue et patiné largement tôt. Leclerc a traversé l'apex pour prendre la tête, tirant une pénalité de cinq secondes qui lui a finalement coûté la position de piste pendant les arrêts. Les choses se sont encore déroutées pour Leclerc à la reprise du drapeau rouge lorsqu'il a enfermé et mis à plat ses pneus, permettant à Hamilton de passer. Hamilton s'est battu avec Verstappen, mais a finalement dû se contenter de la deuxième place.
George Russell a vécu un après-midi désastreux de l'autre côté du garage Mercedes. Un mauvais départ et un problème de déploiement en bas de la ligne droite l'a dépouillé de la pleine puissance en direction du tour 1, le laissant tomber dans le trafic lourd. Le contact avec Hadjar a valu à Russell une pénalité de 10 secondes, le forçant à un entraînement de récupération qui a fini à la sixième place. Toto Wolff admet ouvertement que l'équipe n'a pas donné à Russell la plateforme qu'il méritait, pointant sur des problèmes récurrents qui ont laissé le pilote britannique tomber cette saison.
Isack Hadjar a connu un départ tout aussi brutal de sa course quand Russell l'a marqué dans un tour sur le premier tour, laissant tomber le pilote Red Bull tout droit dans le dos. Bien qu'il soit tôt passé sous un VSC pour les médiums et les combats à travers un trafic lourd à fort rythme, le mauvais calendrier des voitures de sécurité et un deuxième redémarrage à la ferraille ont fait des progrès punissants. Grâce aux pénalités post-course, Hadjar a récupéré une neuvième place pour prendre quelques points tardifs d'un week-end chaotique.
Avec le titre de pilote maintenant établi par une sensation de 20 ans en seulement sa deuxième saison, le paddock tourne son attention directement vers le Brésil. Mercedes mène la charge pour verrouiller le Championnat des Constructeurs, laissant chacun reprendre son souffle après un après-midi inoubliable de course.
F1
F1
F1
