La tension entre la grille et l'organisation du championnat a atteint un point d'ébullition dans le paddock de Sepang alors que le paddock se prépare pour un voyage inattendu au Qatar, où la course est prévue pour dimanche prochain. Comme le rapporte Motorsport.com Italia, l'événement était initialement prévu pour la mi-avril avant d'être reporté en raison du conflit entre les États-Unis et Israël contre l'Iran. Même si l'intensité a baissé par rapport aux premiers mois, l'instabilité latente reste dans la région et les feux croisés ne peuvent être exclus, en particulier avec le président américain Donald Trump face aux élections à mi-parcours mardi.
Après avoir exprimé leur réticence à se rendre à Lusail, les trois quarts de la grille se sont rassemblés lors de la course du week-end précédent en Australie pour envoyer un document au MotoGP Sports Entertainment Group (MGPSEG), le détenteur des droits commerciaux. La lettre signée exigeait cinq garanties spécifiques avant de s'engager à participer: un plan d'évacuation pour tout le personnel de paddock, plus la vie, le rapatriement, et l'assurance médicale couvrant toute éventualité si la crise s'aggrave. Le conflit central se concentre sur la responsabilité; alors que MGPSEG insiste sur le gouvernement qatarien garantit ces dispositions, les coureurs veulent que l'organisation de championnat elle-même assume la responsabilité.
Avec les deux côtés debout, les coureurs se sont résignés à affronter la course Lusail tout en lançant une dernière pression. Ils se sont réunis vendredi après-midi au bureau de presse de Yamaha pour rédiger une autre lettre réitérant leurs demandes, l'envoyant aux représentants du MGPSEG et à diverses équipes avec un délai de dimanche quatre heures pour confirmer que l'organisateur assumerait la responsabilité de tout ce qui se passe au Qatar. Dimanche matin à onze heures, les chefs d'équipe ont rencontré le PDG de MGPSEG Carmelo Ezpeleta et le vice-directeur Carlos Ezpeleta, où le message a souligné les équipes d'obligations contractuelles ont vers le championnat.
Dans une déclaration publiée par le MotoGP, les dirigeants ont rencontré des équipes pour examiner les dernières informations et garanties fournies par l'État du Qatar, le circuit international de Lusail, les ambassades compétentes et les experts indépendants, notant que l'analyse des risques et la prise de décisions continuent de s'appuyer sur ces évaluations internes et externes. Les contrats lient les équipes directement au championnat, ce qui signifie que les équipes sont responsables de s'assurer que leurs coureurs assistent aux épreuves prévues. Parmi tous les fabricants, Yamaha était la seule équipe dont la présence au Qatar n'a pas été confirmée dimanche en raison d'une clause de politique interne interdisant aux employés de voyager dans des zones de conflit, laissant au fabricant d'Iwata le soin de décider s'il devait accorder une dérogation.
Les discussions autour de la table ont révélé que les coureurs n'avaient pas la totale unité nécessaire pour gagner leur bataille contre la gestion du championnat. Selon Motorsport.com Italia, un groupe dissident de cinq coureurs en Australie s'est réduit à seulement trois membres en Malaisie, laissant leurs plans post-course et positions publiques incertaines. Chacun a été mis en garde contre les conséquences sportives et financières potentielles de la disparition de Lusail, et bien que la réglementation ne constitue pas un précédent direct pour ce scénario, un cadre réglementaire de la FIM pourrait permettre des sanctions appropriées. Un porte-parole du MGPSEG a déclaré à Motorsport.com Italia que toute absence injustifiée est soumise à l'intervention de la FIM, ouvrant la porte à des répercussions sportives potentielles allant des déductions ponctuelles à la suspension d'un événement restant.
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