Voici la chose: la tension entre le paddock MotoGP et la gestion de série a complètement bouilli, et comme le rapporte Motorsport.com Italia, nous examinons maintenant de véritables menaces de sanctions sportives. La direction du championnat pousse fort à courir au Qatar, tandis que la grille de départ a essayé désespérément de former un front uni pour éviter de se diriger vers Lusail.
L'ambiance dans le paddock est tout sauf calme. Au cours des réunions qui se sont tenues à Phillip Island le week-end dernier, les trois quarts de l'ensemble du terrain se sont déclarés opposés à se rendre à Doha alors que l'instabilité régionale s'intensifiait du fait du conflit qui oppose les États-Unis, Israël et l'Iran depuis février. Pourtant, cette résistance massive s'est effondrée à trois membres seulement une semaine plus tard, comme l'a révélé une réunion du samedi sur le circuit de Sepang.
Cette friction s'est répandue dans la logistique de la manière la plus mesquine possible. La réunion de vendredi a débuté à sept heures du soir et a duré une heure à l'intérieur du bureau de presse de Yamaha parce que les organisateurs du championnat leur ont carrément refusé une salle de réunion appropriée. C'est un détail étonnant qui prouve à quel point l'atmosphère est devenue toxique.
La plupart des gouvernements représentés dans le paddock recommandent de reporter les voyages non essentiels au Qatar, bien qu'ils s'abstiennent d'une interdiction explicite, la seule technicité qui aurait pu déclencher une clause de « force majeure » pour annuler l'événement sans pénalités financières pour le Championnat du monde. Au lieu de cela, le Qatar Grand Premio reste fermement à l'heure. Les coureurs sont très conscients des enjeux, se tenant seuls contre leurs propres équipes, le promoteur du championnat MGPSEG et la Fédération Internationale de Motociclismo (FIM).
Des sources officielles soulignent que le gouvernement qatarien a offert des garanties en fer pour assurer la sécurité, y compris un plan complet d'évacuation en paddock, une couverture pour les coûts de fermeture de l'espace aérien et une assurance rapatriement. Carlos Ezpeleta, directeur adjoint du MGPSEG, s'est même rendu à Doha pour inspecter la capitale et le circuit de Losail, décrivant la situation locale comme tout à fait normale avant de se rendre en Malaisie.
Maintenant, le message transmis à la grille est parfaitement clair: la course doit se produire. Toute personne qui refuse de se présenter au Qatar et de frapper la piste vendredi sans une justification indéniable fait face à de graves représailles. Les équipes pourraient imposer de lourdes amendes organisationnelles aux coureurs, tandis que la FIM considère l'absence comme un manquement grave au devoir. La sanction infligée par l'organe directeur pourrait entraîner l'exclusion immédiate des deux derniers tours du calendrier au Portugal et à Valence.
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