Charles Leclerc a terminé vendredi au Grand Prix de Mexico en tant que pilote le plus rapide sur la piste alors qu'il a battu Lando Norris et George Russell en tête des feuilles de temps du 2e PC.
10 pilotes avaient quitté leurs sièges pour la première heure d'entraînement pour donner aux recrues une chance de courir, donc près de la moitié de la grille avait le temps de récupérer. Il n'était donc pas surprenant qu'une longue file d'attente de voitures s'était formée à l'extrémité de la voie du puits par le point où le feu était devenu vert à 1600 heure locale. L'un des premiers à s'aventurer a été Haasa Esteban Ocon, qui a rapporté qu'il n'avait pas de direction électrique sur ses tours d'installation, le forçant à retourner au garage tout comme l'équipe Ollie Bearman momentanément tiré sur le côté de la piste. Alors que le Britannique a réussi à se joindre à son équipier dans les stands, Max Verstappen a établi une référence de 1m 20.474s sur un jeu de pneus souples, rapidement éclipsé par Arvid Lindblad et Isack Hadjar.
Une fois les efforts d'ouverture terminés pour la plupart – à l'exception notable de Leclerc, qui vient juste de tenir sur sa voiture après un coup effrayant – Lewis Hamilton a mené pour Ferrari, ayant affiché un 1m 18.741s. Cependant, le premier moment de représentation de Leclerc a suffi à aplanir Hamilton par près de cinq dixièmes, car il a évité d'être pris par des lock-up que les conducteurs en haut et en bas de la grille, y compris McLaren. Le trafic s'est également révélé être un problème pour certains, en particulier Verstappen et Liam Lawson – après Williams, Carlos Sainz, ils sont arrivés à travers Tour 12 côte à côte et ni l'un ni l'autre n'était disposé à reculer, ce qui a entraîné un contact qui a déversé des débris sur le circuit et provoqué une courte perturbation du drapeau rouge. Lawson a insisté sur le fait que le coureur Red Bull a littéralement conduit vers moi, comme l'ont noté les stewards, Verstappen retournant à l'action avec un peu moins de 40 minutes pour aller.
Le focus redescendit vers la réduction des temps de tour, Norris réussissant avec succès à prendre la première place pour McLaren, rétrogradant Leclerc en P2 alors que de grands moments et un gros lock-up affectaient les tours de Monégasque. Malheureusement pour Ferrari, leurs luttes ont continué sous la forme d'un problème pour Hamilton, qui a été ordonné d'arrêter la voiture sur la bonne voie. Une voiture de sécurité virtuelle a été déployée avant qu'un message radio plus tôt ne révèle qu'il a dit : « Quelque chose ne va pas avec la puissance. J'ai perdu tout le pouvoir du tour 13. Leclerc a offert un peu d'espoir à l'équipe italienne alors qu'il a récupéré P1 avec un 1m 17.827s, niant Norris et leader du classement Kimi Antonelli avant l'amélioration Russell de P3, où il se trouvait seulement 0.003s à la dérive de la tentative McLaren.
Personne n'a renversé Leclerc dans la dernière étape de la deuxième épreuve, le laissant comme le pilote le plus rapide vendredi à l'Autodromo Hermanos Rodriguez devant Norris, Russell, Antonelli et Verstappen. Hadjar était sixième dans l'autre Red Bull alors qu'il dirigeait Lindblad et Alpines Pierre Gasly, avec Lawson et Oscar Piastri terminant le top 10. Hamilton a manqué légèrement après sa fin au début de la session et a été suivi par Fernando Alonso, la paire Haas d'Ocon et Bearman, et Audi. Franco Colapinto a remporté la P16 de Sainz, Sergio Perez (Cadillac), Alex Albon (Williams), Lance Stroll (Aston Martin), Valtteri Bottas (Cadillac) et Gabriel Bortoleto, le dernier d'entre eux a fini sur la piste après qu'Audi a modifié un problème technique.
La première journée d'action sur piste étant maintenant terminée, les pilotes et les équipes auront l'occasion de se remettre à zéro avant de s'attaquer à la pratique libre 3 le samedi 1130, heure locale, avant de se qualifier plus tard dans la journée à 1500.
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