Maintenant, voici une torsion sauvage pour le week-end: l'air mince à l'Autodromo Hermanos Rodriguez pourrait complètement brouiller l'ordre concurrentiel. Le principal de l'équipe Red Bull Laurent Mekies prévoit un bon shake-up unique alors que les équipes luttent contre les exigences brutales de la course à plus de 2 km au-dessus du niveau de la mer.
A l'occasion de la conférence de presse de vendredi après le FP1, le Français a expliqué comment les limites d'altitude et de refroidissement obligent tout le monde à de graves compromis. Red Bull a frappé un piège lors de la séance d'ouverture quand Isack Hadjar a souffert d'un problème d'unité de puissance qui leur a coûté un temps de piste précieux. Heureusement, l'équipage a réussi à récupérer la machine, et Mekies s'est empressé de préciser que le problème n'avait rien à voir avec l'air mince.
Cela dit, personne ne sait qui peut tirer profit de l'air de montagne. Avec chaque équipe forcée à équilibrer la performance brute contre la simple survie, la hiérarchie habituelle pourrait être jetée par la fenêtre. « Tous deux en termes de PU pour l'altitude et avec tous les compromis que nous devons tous faire du côté du refroidissement, nous nous attendons à ce que cette course soit une seule fois en termes d'ordre piquant », a expliqué Mekies. "Nous n'avons pas vraiment une idée si nous aurons un avantage ou un déficit ce week-end."
En regardant plus loin sur la route, Mekies a également laissé tomber un calendrier tant attendu pour Red Bulls tout nouveau établissement en construction au siège de Milton Keynes. La configuration actuelle de l'équipe à Bedford a produit des résultats extraordinaires au fil des ans, mais soyons honnêtes, c'est confortablement le plus vieux tunnel à vent sur toute la grille. Même le quatre-champion du monde Max Verstappen a déjà plaisanté que leur équipement actuel semble sortir de la Seconde Guerre mondiale.
Alors, quand la nouvelle bête est-elle enfin en ligne ? Mekies a confirmé qu'il devrait commencer à fonctionner pendant 2027, avec des travaux d'étalonnage dictant le quart exact. Les vrais avantages ne frapperont pas instantanément, mais l'équipe s'attend à ce qu'il débloque un potentiel énorme pour ces dernières étapes de développement sur la voiture de cette année et jusqu'en 2028. Il s'agit d'un bond en avant pour un département technique qui sort d'une ancienne installation depuis trop longtemps.
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