Voici le truc à propos de l'entraînement du vendredi à Mexico : Aston Martin ne s'attendait pas à être aussi beau. Avec ses longues lignes droites et son altitude brutale, ce lieu menace toujours d'exposer les faiblesses d'une machine. Mais pour l'instant, l'équipe Silverstone et leur partenaire Honda ont de vraies raisons de sourire.
Fernando Alonso a lancé les choses en s'emparant du P7 dans le FP1. Bien sûr, cette feuille de temps était un peu brouillée par un radeau de recrues et de problèmes pour les pilotes rivaux, mais un écart de 1,229s au pacesetter Charles Leclerc a donné une base encourageante. Puis est venu le 2e PC. Alors que le vétéran est revenu à la P12 dans l'ordre général, il a en fait serré les vis au rythme brut, réduisant la marge à seulement 0,769 à Leclerc. C'est un grand pas en avant lorsque vous vous souvenez que plus tôt dans l'année, le déficit a été compté en secondes. Dans l'ensemble, l'AMR26 était la septième voiture la plus rapide.
Il est probable que oui, a dit Alonso quand on lui a demandé si la performance dépassait les attentes. J'étais très ouvert d'esprit à venir le week-end parce que le Mexique est un endroit unique avec l'altitude et les choses, que j'ai pensé que peut-être nous avons une bonne surprise. Pour le moment au moins de mon côté du garage, la voiture fonctionne bien. Je pense que la voiture de Lance a quelques problèmes qu'ils doivent vérifier pour demain.
L'Espagnol a dissipé les inquiétudes au sujet de la faiblesse des forces par rapport aux événements précédents, notant que la bête se sentait remarquablement semblable aux années passées ici. En bas dans le garage, Pedro de la Rosa a souligné la disposition de la piste comme un allié naturel pour le châssis, soulignant l'abondance des virages à vitesse lente dans le secteur d'ouverture et la séquence finale tordue.
Il est juste de dire que c'est légèrement mieux que prévu, a noté de la Rosa, en soulignant comment les coins lents rendent le paquet plus fort. L'unité d'alimentation a également livré une feuille propre, avec des éloges de dessin Honda pour minimiser le décalage turbo à 2200 mètres d'altitude, laissant la gestion du refroidissement comme le principal casse-tête opérationnel plutôt que la livraison d'électricité.
Malheureusement, ce n'était pas une simple traversée du garage. Jak Crawford a subi un arrêt en piste pendant le 1er FP et Lance Stroll a passé sa deuxième session à jouer au rattrapage avec des problèmes de voiture. Mais pour le côté d'Alonso du mur de la fosse, le jour d'ouverture du week-end mexicain était vraiment une belle surprise.
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