C'est une course pour vous : un moment où vous vous qualifiez le mieux avec un P3 brillant et le suivant, vous baissez la commande parce que les lumières s'éteignent et que la machine ne lance pas comme elle devrait. C'était la réalité pour Isack Hadjar au Grand Prix des États-Unis, où une escapade lente et un problème d'accélérateur ont déraillé son après-midi avant qu'il n'ait finalement récupéré un P6 au drapeau chandail.
Maintenant, le jeune homme de 22 ans se tourne vers le Grand Prix de Mexico, mais il le fait avec un diagnostic très clair et très public de ce qui coûte Red Bull. Il admet qu'il est « encore un peu frustré » par la façon dont Austin s'est dégonflé, surtout parce que la vitesse brute était indéniablement là. La libre pratique a été une véritable lutte, mais il a rebondi tout de suite pour se battre pour la pole et montrer vraiment grand rythme dimanche.
Malheureusement, les gremlins mordaient. Au-delà du mauvais départ et du drame des gaz, il y a eu des problèmes radio qui l'ont bloqué sur quelque chose tout au long de la course, faisant du cockpit un endroit difficile à travailler. C'est simplement le dernier chapitre d'une série exigeante de week-ends pour le jeune conducteur. Pensez à Sepang, où un problème de batterie lui a coûté un podium, ou à Singapour, où des problèmes techniques l'ont coincé à un P10.
Pourtant, la performance sous-jacente de la machine Red Bull le fait croire. Son coéquipier Max Verstappen a déjà prouvé que la voiture peut prendre le premier pas avec des victoires en Malaisie et à Singapour, montrant que le potentiel de gagner est très réel si tout clique. Quand il s'agit de commencer, cependant, Hadjar n'est sous aucune illusion que le problème est complètement corrigé encore.
Comme il le dit, il y a des week-ends où l'équipe pense qu'ils ont les problèmes de lancement sous contrôle, seulement pour le problème de revenir en arrière de l'autre côté, et Austin était précisément l'un de ces week-ends. Il note que rien n'a pu être fait pour revoir ce côté des choses dans les quelques jours entre les rondes, ce qui signifie qu'ils se dirigent vers la prochaine piste avec ce qu'ils ont tout en poussant dur à reproduire les succès passés.
Mexique City présente maintenant un défi totalement différent, et un défi glissant à cela. Les conducteurs glissent constamment, et bien que ce ne soit pas le circuit le plus confortable à conduire, la disposition est fantastique. Hadjar prévoit de s'adapter rapidement, de minimiser les dégâts, et d'utiliser le long terme vers le bas pour tourner 1 pour sécuriser une belle remorque qui pourrait changer le jeu.
