Voici la réalité sauvage de la machine à pilote Red Bull : Nikola Tsolov vient d'entrer dans une session du FP1 au Mexique, et il a immédiatement fait sauter la bataille pour un siège de 2027 Racing Bulls largement ouvert. En tant que leader F2 qui a déjà enregistré le kilométrage à travers PTC courant à Imola, Tsolov semble naturellement primer pour une promotion. Mais ce n'est pas si simple quand on regarde les embouteillages dans le camp.
Soyons clairs, c'est une initiation classique de Red Bull. Lorsque vous regardez ces dernières années, Isack Hadjar, Liam Lawson et Arvid Lindblad ont tous participé aux séances du 1er PC au Mexique comme un rite de passage. Racing Bulls Team Principal Alan Permane a confirmé il y a quelques semaines qu'il s'agissait d'un scénario de trois à deux, avec Tsolov dans le cadre. Le mal de tête pour la gestion ? Les trois pilotes ont joué superbement cette saison, et avec Hadjar déjà confirmé aux côtés de Max Verstappen à Red Bull, les portes de l'équipe senior sont verrouillées.
Arvid Lindblad a impressionné comme le seul recrue dans le domaine 2026, et son travail semble entièrement sécurisé de l'extérieur. Le Britannique reste calme. En fin de compte, je me concentre sur mon année et je fais de mon mieux, a dit Lindblad. Je sais que c'est ce qui va m'aider. Toujours, quand la performance est meilleure, ça aide. Il a ajouté qu'après longtemps dans la famille Red Bull, il ne perd pas de son énergie.
Liam Lawson, quant à lui, a rendu la vie angoissante pour ses patrons. Au début de l'année, beaucoup s'attendaient à ce qu'il soit l'homme bizarre si un jeune avait besoin de promotion. Au lieu de cela, la Néo-Zélandaise a toujours obtenu le Q3, a marqué des points avec Racing Bulls, et a livré un travail solide lors de l'aspiration pour le blessé Hadjar dans l'équipe senior. Le laisser tomber maintenant serait une décision difficile, pour le moins. J'ai juste l'impression que c'était une année très forte pour nous, a expliqué Lawson, notant à quel point la cohérence est difficile à trouver en F1.
Lawson a appris à bloquer le bruit sur son avenir. Il y a un an, j'y ai beaucoup réfléchi, c'était beaucoup dans ma tête. Et vous conduisez juste pire – vous surpensez juste des choses, - il a admis. Qu'il reste ou non, il sait qu'il n'a rien laissé sur la table. Si je ne conduisais pas l'année prochaine, j'aurais l'impression qu'il n'y avait pas beaucoup plus que j'aurais pu faire.
En fin de compte, la survie de Lawson pourrait dépendre de ces courses de remplacement cruciales pour Red Bull, répondant aux doutes laissés d'un début rocheux à 2025. Ayant saisi sa deuxième chance à Milton Keynes, Lawson pense qu'il a prouvé un point. Au moins je pourrais montrer aux gens que je peux conduire cette voiture – ou n'importe quelle voiture, a-t-il dit. Maintenant, la direction a un choix impossible à faire.
