La Formula 1 ha bisogno di un serio ripensamento delle sue normative finanziarie perché le squadre spendono fino a 600 milioni di dollari nonostante i limiti ufficiali, come riporta Motorsport.com.
Dal 2021, il campionato ha operato sotto un budget cap che ha iniziato a $145 milioni e attualmente si trova a $215 milioni. Ma quella cifra non copre tutto. I contratti di guida, i costi di viaggio, la spesa di marketing e gli stipendi dei primi tre non-driver sono tutti esclusi. C'è anche un tappo di bilancio unità di $190 milioni separato, mantenendo i costi sorprendentemente elevati mentre i valori di squadra si sovrappongono.
Christian Horner sottolinea che mentre il tappo siede a poco più di $200 milioni, la spesa effettiva raggiunge $500 milioni o $600 milioni di anno l'anno. Egli sostiene che più deve essere incluso all'interno del tappo, confrontando la spesa di Formula 1 a un pallone con aria non sufficiente: spremere un'estremità, e l'aria va da qualche altra parte. I manutentori del conducente sono ora più sani di prima del tappo.
Horner ricorda come lo sport era come avere un secchio pieno di soldi con un buco in fondo, dove le squadre spendevano fino a esaurimento. Si ricorda di magazzini pieni di pavimenti inutilizzati, ali e parti di sospensione del valore di decine di milioni di sterline che non avevano mai visto una vettura da corsa. Ora, le regole finanziarie sono altrettanto importanti come le regole sportive o tecniche, con dipartimenti contabili che crescono grandi come uffici di disegno.
Non tutti sono d'accordo sulla correttezza del sistema attuale. Il capo della Williams James Vowles ha affermato che i frontrunners beneficiano di più del resto della griglia. Vowles ritiene che la sua squadra sia limitata alla spesa di auto e personale perché deve indirizzare i soldi verso le spese di capitale sotto il cappello. Nel frattempo, squadre come Red Bull, Mercedes e Ferrari avevano già fortemente investito in strutture di livello mondiale prima che arrivassero le regole.
Nonostante l'attrito, i regolamenti finanziari hanno innegabilmente portato stabilità. Force India rimane l'ultimo costruttore ad essere entrato in amministrazione nel 2018, e anche le squadre più piccole della griglia ora portano valutazioni multimilioni di dollari.
