Quel concetto di ala posteriore rotante attualmente facendo onde attraverso la griglia di Formula 1 era seduto sul tavolo di disegno a Mercedes un po 'più di un anno fa, come riferisce Motorsport.com. Mentre i rivali hanno inseguito il design, Mercedes alla fine ha deciso contro di esso.
L'ala rotante, dove la patta principale si trasforma quando un'auto passa in modalità rettilineo, è diventata un'innovazione molto visibile in questa corrente era di regolazione. La Ferrari è stata la prima volta a lanciare l'idea con la moneta dell'ala Macarena e la Red Bull ha portato la sua versione a Miami. McLaren, che abbiamo visto testare da solo, ha detto che correrà uno ad un certo punto in futuro.
Mercedes è l'unica delle prime quattro squadre ancora a mostrare un interesse per un tale design. Parlando nell'ultimo episodio del Nu Silver Arrows Radio Show della squadra, il vice direttore tecnico della Mercedes Simone Resta ha spiegato perché la squadra lo ha passato.
"Probabilmente ho intenzione di dire qualcosa che non abbiamo condiviso prima: abbiamo avuto questo tipo di ala sul nostro tavolo da disegno un po 'più di un anno fa", ha detto Resta. "Stiamo valutando questo concetto abbastanza in dettaglio e sta chiaramente offrendo un vantaggio nella riduzione del trascinamento, ma sta anche arrivando con una riduzione della downforce in ogni sessione si opera il SM aperto."
"E' qualcosa che abbiamo valutato. È qualcosa che non ci siamo mai sentiti in equilibrio per essere il miglior compromesso generale, diciamo, vale la pena, diciamo, investire in termini di sviluppo e anche fare componenti, ecc. Ma non significa che la stessa conclusione è valida per sempre e potremmo rivedere la nostra visione e la nostra posizione in avanti. Quindi siamo, naturalmente, umile, controllando ogni soluzione che è là fuori, valutare se c'è qualcosa di interessante per noi di raccogliere e mantenere questo processo iterativo andare avanti."
La Mercedes è riuscita senza l'ala finora. Il team guida il campionato costruttori su 578 punti, 134 di Ferrari, e Kimi Antonelli è 102 punti davanti al compagno di squadra George Russell mentre vanno nella settimana di gara del Gran Premio degli Stati Uniti.
L'obiettivo è, tuttavia, quello di portare il nuovo aggiornamento a entrambe le auto dopo che era stato precedentemente diviso tra i piloti a Singapore. Antonelli ha usato il nuovo aggiornamento mentre Russell ha testato la versione precedente. Il Team Principal Toto Wolff ha confermato che i nuovi componenti saranno visti su entrambe le vetture della gara americana.
