Come riporta Autosport, un nuovo blunder tecnico ha oscurato la sessione di qualificazione del GP di Singapore, con l'organismo di governo che conferma che l'errore umano ha innescato un malfunzionamento inaspettato con l'alimentazione delle auto. Il dramma si dispiega dopo che la SQ1 è stata bloccata da una bandiera rossa quando Sergio Perez ha colpito la barriera a Turn 5 e ha perso la sua ala anteriore danneggiata sulla strada di ritorno ai box, costringendo il controllo di gara a sospendere i procedimenti per la clearance dei detriti.
Una volta ripresa l'azione, i conducenti hanno subito notato strani avvenimenti. I tempi di giro non sono riusciti a registrare correttamente sul sistema, e diversi concorrenti hanno scoperto che erano improvvisamente mancante potere previsto. I piloti sospettavano una ripetizione del bug software che aveva colpito il Gran Premio del Bahrain in Malesia solo una settimana prima, con molti detto che la FIA era responsabile del deficit di potenza.
Durante il primo periodo di qualifica di sprint c'è stato un errore umano in Gara Control non correlato al problema dei tempi incontrato anche in SQ1
Carlos Sainz, guidando per Williams, ha sottolineato la disuguaglianza stark durante la sessione dopo essere stato eliminato in SQ1. "Abbiamo solo un giro. Abbiamo avuto dei problemi ai freni", ha detto Carlos Sainz. "Ma in cima a quello, metà delle macchine ha fatto il giro con un motore mezzo secondo più veloce degli altri. C'era un altro problema software questa volta intorno e siamo stati sul lato negativo di esso. Per qualsiasi motivo, la FIA, come la Malesia, non ha deciso di ordinare rapidamente e sono stati felici di fare la metà delle auto in qualità con potenza superiore rispetto all'altra metà delle automobili. Quindi un po' confuso perché lo sport continua a fare cose diverse a seconda di chi è fuori in Q1 e chi è fuori in giro uno."
Nonostante i sospetti del paddock di un altro fallimento del software, il corpo di governo è entrato con una spiegazione diversa. Un portavoce della FIA ha chiarito che la discrepanza di potenza è derivata da un errore per controllo di gara per quanto riguarda la modalità Overtake, il sistema che garantisce ai conducenti una mezza megajoule extra di energia che detta sia il ritmo push-lap che la preparazione dei pneumatici out-lap.
"Durante il primo periodo di qualifica di sprint c'è stato un errore umano in Gara Control non correlato al problema dei tempi incontrato anche in SQ1", ha spiegato il portavoce FIA. "Questo problema in questione significava overtake mode non era disponibile dopo il periodo della bandiera rossa durante il SQ1. Quando divenne evidente che la modalità di sovrapposizione non era attiva dopo il riavvio, fu poi attivata per un periodo di 27 secondi prima di essere disattivata di nuovo. La FIA riconosce che questo sfortunato errore umano ha avuto un impatto sulle prestazioni di alcune auto basate sulla tempistica della loro corsa e la loro posizione intorno al giro. Il secondo e il terzo periodo di qualifica non sono stati colpiti."
Mentre il blunder è stato in definitiva bloccato sull'errore umano piuttosto che sul codice, atterra come un altro momento di ecchimosi dopo le scene farsecali al Gran Premio del Bahrain. Oltre a Carlos Sainz, quelli colpiti dal singhiozzo di Singapore includono Kimi Antonelli, Charles Leclerc, e entrambi piloti Aston Martin.
