Come riferisce Motorsport.com, le trappole di ghiaia a Mandalika hanno scatenato un allarme fresco dopo che Fabio Quartararo ha preso un brutto tumble durante la pratica di venerdì per il Gran Premio d'Indonesia. Si tratta di un'eco cupa della critica pesante livellata nelle aree di fuga del luogo un anno fa.
Quartararo ha perso il controllo della sua Yamaha a metà della sessione. Il suo scivolo asfalto liscio ha trasformato violento nel momento in cui il suo corpo ha colpito la ghiaia, lanciandolo dritto in aria.
Per fortuna, niente è stato rotto, ma il francese ha fatto il taglio di qualifica 2 mentre problemi muscolari di cura nel suo pollice accanto al collo e dolore alla spalla. Si sedette nel suo briefing mediatico tenendo un pacchetto di ghiaccio al polso. "L'incidente era veloce ma non era grande, ma solo entrare nella tomba era la parte peggiore", ha detto Quartararo. "Per fortuna nulla è rotto, solo alcune cose muscolari nel pollice, in modo da poter tornare alla moto. Ma domani mi sveglierò un po' dolorosa."
Il pilota Yamaha ha indicato il dito direttamente al pericoloso passo tra l'asfalto e la ghiaia, in particolare a Turno 9 dove è sceso. Ha sostenuto che la ghiaia si trova notevolmente più alta dell'asfalto, creando un violento lanciopad quando un pilota arriva alla velocità. "Così devono fare qualcosa in questa zona", ha concluso, facendo anche riferimento al 2025 Marquez crash.
Anche l'Enea Bastianini di Tech3 KTM è stata vittima dell'infido effetto di passo in ritardo nella sessione, anche se è riuscito a fuggire senza lesioni.
Marc Marquez, che si è seduto proprio al centro della tempesta di paddock dello scorso anno sullo stesso problema, ha pesato in durante la sua sessione media del venerdì. "Ci lamentiamo sempre", ha detto Marquez. "È vero che non è bene per la sicurezza dei piloti. Non va bene neanche per le bici. Perché stanno sempre cercando di [salvare] il bilancio. Ma il modo migliore per risparmiare il budget è quello di cercare di salvare i piloti e le moto da questo tipo di crash."
Sia Marc che suo fratello Alex hanno scelto di mantenere la loro polvere relativamente secca questa volta intorno, lasciando la responsabilità quadrangolare sugli organizzatori. Alex ha notato che è un lavoro per MGPSEG e che i piloti non possono controllare ogni singolo angolo da soli. Speriamo, sono migliorati dall'esperienza dello scorso anno.
