Ecco la cosa del cambiamento nel paddock: qualcuno deve sempre possedere. Come riferisce Motorsport.com, il vice CEO della MotoGP Carlos Ezpeleta ha chiarito che la prossima revisione del grande formato del fine settimana prix, prevista per l'introduzione nel 2027, è stata effettivamente guidata dalle squadre stesse piuttosto che forzata dall'alto verso il basso.
La Federation Internationale de Motocyclisme (FIM) ha confermato l'ultima ristrutturazione di mercoledì, a seguito di precedenti rivelazioni durante il Gran Premio d'Austria. Da quando le gare sprint hanno fatto il loro debutto nel 2023, una singola sessione di qualifiche del sabato mattina ha stabilito le griglie di partenza sia per il sabato sprint che per il gran prix di domenica. Quella routine sta ufficialmente finendo.
Un nuovo tipo di profilo esecutivo sta entrando. Sono molto chiari sulla direzione che dobbiamo prendere, e non hanno dubbi su di esso,
Dal 2027, il programma cambia in modo significativo. Venerdì mattina inizia con una prima sessione di allenamento di 45 minuti (FP1), seguita da una seconda sessione di allenamento di 30 minuti (FP2). Poi arriva la grande aggiunta: una sessione di qualifica sprint di 15 minuti il venerdì pomeriggio con ogni pilota sulla griglia. Mentre il sabato rimane in gran parte intatto per un rinominazione minore della sua sessione di pratica del mattino, la domenica perde completamente il suo riscaldamento.
Sorprendentemente, i piloti hanno salutato la notizia con scetticismo e resistenza, sostenendo che un venerdì intenso li lascia esposti a maggior rischio con meno sale respiratorie. Ma secondo i promotori del campionato al MotoGP Sports Entertainment Group, l'iniziativa è venuta direttamente dai garage. “Questo cambiamento è un’iniziativa che viene dalle squadre. Sono stati quelli che sono venuti da noi e hanno detto che credevano che potrebbe essere migliorato", spiega Carlos Ezpeleta.
C'è anche una ragione molto pratica dietro la spinta. Con una nuova generazione di motori 850cc in arrivo, i produttori erano desiderosi di frenare l'usura dei componenti. Ezpeleta sottolinea che il tempo totale della pista si restringe di 35 minuti una volta che si prende in considerazione il riscaldamento calato, soddisfando una richiesta del produttore diretto di ridurre su chilometraggio accumulato mentre anche partendo Venerdì leggermente più tardi.
Ezpeleta vede questa evoluzione come una naturale riflessione di cambiare stili di leadership all'interno del paddock, mettendo in evidenza una nuova ondata di dirigenti che entrano nel campionato. Tra questi è Guenther Steiner, che ha preso il comando del gruppo acquisendo Tech 3 alla fine del 2025 dopo i suoi anni di esecuzione l'operazione Haas Formula 1.
“Un nuovo tipo di profilo esecutivo sta entrando. Sono molto chiari sulla direzione che dobbiamo prendere, e non hanno dubbi su di esso,” conclude Ezpeleta.
