Come riferisce Motorsport.com Italia, Fabio Quartararo sta durando la sua peggiore campagna dal momento che arriva in MotoGP sotto la bandiera Yamaha. Il fine settimana del Gran Premio del Giappone a Motegi doveva offrire un glimmer di speranza dopo una promettente settima posizione di venerdì ha guadagnato al francese un passaggio diretto a Q2. Purtroppo, quella velocità iniziale è sparita durante le qualifiche, dove poteva solo gestire il dodicesimo ed è stato prontamente relegato ad un quarto lancio che ha reso i suoi sforzi del venerdì del tutto inutili.
Le cose sono andate da difficili a danneggiare una volta che le luci sono uscite. Durante la Sprint, Quartararo raschiò insieme un unico punto attraversando la linea in nono. L'evento principale di domenica si è dimostrato ancora più duro come ha finito il 12 °, cadendo ben poco di weekend più forti all'inizio dell'anno come Francia, Barcellona, o Germania. Questo ha segnato la sua ultima apparizione a Motegi a bordo di una Yamaha prima di fare un passaggio al produttore rivale Honda per la prossima stagione.
Il nucleo del disastro, come ha spiegato Quartararo alla fine della giornata, è stato un'incredibile mancanza di efficienza dalla macchina sotto di lui. "La mia ultima gara casalinga con Yamaha è stata molto complicata," ha ammesso dopo un grueling 24 lap Grand prix. I problemi sono iniziati presto e un po' duri. "Ho avuto un sacco di problemi di consumo dal settimo giro, che mi ha impedito di aprire l'acceleratore oltre il 70% da quel momento in poi. Questo motore non solo manca di potenza, ma consuma anche molto."
I segnali di avvertimento erano accecantemente evidenti dal cockpit molto prima della bandiera a scacchi. "Nel cruscotto della moto ho un verde, un'arancione e una luce rossa, per sapere in che modalità di consumo sono. E fin dall'inizio la luce era già rossa", ha osservato il pilota, sottolineando che anche altri concorrenti hanno affrontato dilemmi di gestione del carburante durante il fine settimana.
Nonostante l'infelicità, il 27enne ha preso il contrattempo con una stirpe filosofica, osservandola semplicemente come "un'altra esperienza per il futuro". Quel futuro ha una data molto specifica fissata: 1 dicembre, quando i suoi obblighi attuali si concludono e si arrampica a bordo di una Honda RC214V per il test post-stagione a Valencia, campionando macchinari al di fuori della famiglia M1 per la prima volta nella sua carriera di prima classe.
Si segna un netto contrasto per un pilota che ha fatto un passo avanti nella classe premier nel 2019 con la squadra Petronas prima di unirsi alla fabbrica Yamaha vestito e prendere la corona mondiale nel 2021, seguito da un runner-up finale l'anno successivo. Ora, seduto 15 ° in classifica generale con soli 66 punti, sta attraversando la stagione più dura di un viaggio mondiale campionato che ha cominciato indietro nel 2015.
