Quel successo in Giappone ha portato una massiccia pietra miliare per il direttore generale Ducati Corse Luigi Dall'Igna, che ha segnato la sua 100a vittoria in MotoGP sul pit wall delle macchine rosse, come riporta Motorsport.com Italia. Prendendo il sopravvento nel 2014, ci sono voluti due anni e mezzo prima di garantire la vittoria iniziale con Andrea Iannone nel 2016. Da lì, l'operazione innevata in un juggernaut assoluto, rivendicando quattro titoli dei piloti e sei corone dei costruttori nella finestra tra il 2020 e il 2025.
Riflettendo sul segno del secolo dopo la gara a Motegi, la mente di Dall'Igna si è allontanata proprio nel pomeriggio estivo al Red Bull Ring. "Ovviamente sono orgoglioso del lavoro svolto da tutti i dipendenti Ducati in questi anni", ha detto ai giornalisti in Giappone. "Ovviamente sono felice e orgoglioso, ma 100 è un bel numero, il che significa anche che sono vecchio (ride). Questo è il lato negativo della moneta, ma comunque, naturalmente la prima vittoria con Iannone in Austria è stata la più importante e me lo ricordo con grande affetto".
Costruire una profonda piscina di know-how tecnico è stata la roccia di tutta questa corsa, secondo Dall'Igna, ed è proprio ciò che dà loro il muscolo di rimanere avanti quando le regole inevitabilmente cambiano. "Penso che la cosa più importante è il bagaglio di conoscenze che abbiamo acquisito in questi anni", ha spiegato, notando che il team sta crescendo passo dopo passo e si trova in una posizione davvero forte per qualsiasi futuro regolamento portare.
Ha chiesto se una singola macchina ha un posto speciale nel suo cuore, ha puntato direttamente alla bici 2015. Quella particolare macchina ha consegnato un vero e proprio salto di qualità durante un tempo di immensa pressione, rendendola indimenticabile, anche se la moto che ha rivendicato il primo titolo dei piloti nel 2022 porta ovviamente un enorme significato anche.
Ora, l'attenzione si allontana rapidamente dai libri di storia e verso i cambiamenti di regolamento enormi in attesa proprio dietro l'angolo. L'anno prossimo porta una rivoluzione assoluta con motori 850cc, aerodinamica scalata, e il divieto completo dei dispositivi di sicurezza. Dall'Igna ha dato un aggiornamento sullo sviluppo del prototipo per questa nuova era, notando che non è ancora abbastanza finito con test cruciali in arrivo il mese prossimo.
Ha espresso soddisfazione per la prima fase di sviluppo, lodando i lavori di test messi in atto da Michele Pirro e Nicolò Bulega nel corso dell'anno, e ha ammesso di essere curioso di vedere cosa succede a Valencia dopo la gara durante il 1o dicembre. Con solo seimila prix rimasti nell'attuale capitolo 1000cc, questa era d'oro per il brand bolognese si sta avvicinando, e Dall'Igna riconosce che sarà difficile per chiunque fare meglio di questo.
