Lo sviluppo della macchina LMDh di Ford Racing sta colpendo il suo passo mentre il team si prepara a raddoppiare la sua presenza in pista. Secondo Motorsport.com Italia, il programma del prototipo di Blue Oval metterà in campo due vetture a Monza a partire dai prossimi test di ottobre, segnando un passo cruciale nell'accelerare il lavoro in vista dell'omologazione di fine anno.
Le cose stanno andando veloci. Dopo le prime corse di shakedown nell'area di prova Oreca a Paul Ricard, seguita da tre giorni di traccia distanziata, la squadra si diresse a Portimão per un brutale stint di quattro giorni. Poi arriva Silverstone, dove pioggia torrenziale e cieli blu mescolati per fornire quasi 1.300 chilometri di dati attraverso diversi composti pneumatici Michelin. La testa di progetto LMDh Dan Sayers nota che l'affidabilità è stata incoraggiantemente solida, anche se le corse di resistenza hanno l'abitudine di mordere con dettagli minori come staffe di sensori e vibrazioni.
Abbiamo molto entusiasmo intorno a noi, ma dobbiamo solo concentrarci e assicurarci di essere il più preparato possibile per l'anno prossimo
La diffusione geografica pura dell'operazione è un'impresa di ingegneria in sé. L'ingegneria Powertrain avviene a Detroit, i gruppi di prestazioni sono basati a Charlotte, e il design del veicolo è gestito da ingegneri Ford Racing che si incontrano con il team operativo dal Regno Unito. Ford Racing sta anche disegnando su cross-pollination dai suoi sforzi F1 e WRC, utilizzando ingegneri che in precedenza hanno lavorato con Red Bull per affinare il software Bosch e i sistemi di batteria Fortescue MGU.
La logistica sta per diventare più dura. Il prossimo test a Monza porterà un secondo telaio in servizio attivo accanto all'unità tunnel eolico, raddoppiando efficacemente la capacità di test del team da qui in poi. Una vettura si concentrerà sui sistemi di controllo mentre l'altra affronta le configurazioni meccaniche.
Guardando più avanti, un test di resistenza è previsto per novembre a Aragón, seguito da una corsa punitiva a Sebring all'inizio del 2027, con COTA anche matita in per la corsa degli Stati Uniti. Accoppiamenti ufficiali del driver dalla lineup stellato di Matt Campbell, Nick Yelloly, Mike Rockenfeller, Sébastian Priaulx, Logan Sargeant, e Tom Blomqvist non saranno bloccati fino a fine anno dopo che i test di resistenza e le valutazioni ergonomiche sono complete. Come afferma Sayers, c'è ancora una montagna massiccia da scalare per raggiungere il livello dei loro rivali, ma la macchina si sta muovendo.
"Abbiamo molto entusiasmo intorno a noi, ma dobbiamo solo concentrarci e assicurarci di essere il più preparato possibile per l'anno prossimo", ha detto Sayers. Continuo a dire a tutti che devi goderti questi momenti, perché fare parte di questo viaggio con Ford Racing è incredibile."
