Come riportato da Motorsport.com Italia, le classifiche del World Endurance Championship hanno subito una seria scossa dopo una splendida vittoria casalinga per Toyota alle 6 Ore di Fuji. Dopo una siccità di due anni di fronte ai loro tifosi locali, il produttore giapponese finalmente si è rotto sul suolo domestico, trasformando quello che sembrava una lotta di titolo strettamente congelata dopo Austin in un display di forza in entrambe le categorie di piloti e costruttori.
Nella battaglia dei produttori, quella vittoria emotiva sul terreno casalingo ha aggiunto 29 punti al tallone delle macchine ibride TR010, spingendo il loro totale a 169 e allungando il loro divario a 23 punti su BMW. Il vestito BMW-WRT ha assicurato un forte secondo posto in Giappone, utilizzando il risultato di saltare in aria davanti alla Ferrari nei punti. Nel frattempo, Maranello si lascia leccare le ferite; il #51 499P ha gestito solo un unico punto solitario, lasciando la squadra italiana bloccata al terzo posto su 115 punti e affrontando la vera minaccia di dover abdicare la loro corona davanti al penultimo round di Barcellona in circa venti giorni.
Più in basso l'ordine dei costruttori, Alpine ha goduto di un ottimo fine settimana per salire al quarto con 96 punti, tirando il livello con Cadillac. Dietro di loro siedono Aston Martin su 54 punti, Peugeot con 24, e Genesis arrotondando le classifiche in basso con 12 punti.
Il campionato dei piloti racconta una storia altrettanto feroce, con il #8 Toyota trio di Sebastien Buemi, Brendon Hartley, e Ryo Hirakawa in cima alla classifica su 89 punti grazie alla loro vittoria Fuji. Hanno saltato i loro compagni di squadra nell'auto #7—Kamui Kobayashi, Nyck de Vries e Mike Conway—che ora siedono secondo con 79 punti. René Rast di BMW e Robin Frijns sono scesi al terzo posto dopo aver lasciato il Giappone a mani vuote, bloccato su 75 punti e ora sentendo la pesante respirazione dei loro stalloni M Hybrid V8 Kevin Magnussen e Raffaele Marciello, che si tengono quarto su 69 punti. Più indietro, i loro rispettivi membri del terzo equipaggio siedono con Sheldon Van Der Linde su 65 punti e Dries Vanthoor su 63, entrambi avendo perso i turni di selezione questa stagione.
La difesa del titolo della Ferrari prese un enorme colpo come l'equipaggio #51 di James Calado, Alessandro Pier Guidi, e Antonio Giovinazzi si tuffò al settimo posto con 59 punti, rendendo la difesa della loro corona 2025 una battaglia in salita. I loro compagni di stalla della Ferrari 50, Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen, rimangono statici a 54 punti, bypassati dall'abbinamento alpino n. 35 di Charles Milesi e Ferdinand Habsburg, che ora siedono ottavo con 56 punti.
Nella classe LMGT3, la squadra TF Sport Corvette #33 continua a comandare i primi tre punti della classifica nonostante i diversi punti totali a causa delle apparizioni dei piloti. Jonny Edgar, avendo contestato ogni singolo giro, conduce la strada a 86 punti davanti a Nicky Catsburg su 82 e Ben Keating su 64. Un brillante podio di ritorno in Giappone ha spinto Mattia Drudi, Ian James e Zach Robichon al quarto posto con 62 punti nel loro Cuore di Racing Aston Martin #27, trascinando lungo il #34 TF Sport Corvette di Charlie Eastwood, Tom Dempsey, e Salih Yoluç su 58 punti, accanto al #91 Manthey Porsche di Ayhancan Guven, Petr Boguslavskiy, e Joel Cogg.
Nel frattempo, la LMGT3 spera per la #21 Vista AF Corse Ferrari di Alessio Rovera, François Hériau, e Simon Mann sono ora impiccati da un filo mentre siedono settima su 54 punti, identicamente abbinati al fading titolo difesa dei detentori Klaus Bachler, Yasser Shahin e Richard Lietz nella #92 Manthey Porsche, che sono ancora congelati a 49 punti. Con 52 punti totali ancora in palo in pole position e vittorie a Barcellona e Monza, assolutamente nulla è ancora risolto.
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