E' cosi' che si chiama un'unità di recupero. Secondo i rapporti Motorsport.com Italia, Mattia Drudi ha trasformato quello che sembrava un disastro completo con 58 minuti a sinistra sull'orologio in un sorprendente secondo posto al 6h del Fuji.
Condivisione della #27 Heart of Racing Team Aston Martin Vantage AMR LMGT3 con Ian James e Zacharie Robichon, Drudi ha superato il traguardo 1"062 dietro la #32 BMW-WRT. Fu un'inversione selvaggia della fortuna dopo un'intensa battaglia con il #58 Garage 59 McLaren 720s GT3 EVO guidato da Finn Gehrsitz.
Con 58 minuti rimanenti, Gehrsitz tentò di afferrare l'undicesima posizione all'interno del rettilineo principale, correndo fianco a fianco con l'Aston Martin verso la curva 1. Il contatto risultante inviò la McLaren a far male alle barriere mentre Drudi riuscì a premere con una puntura a sinistra. Stewards ha poi esaminato l'incidente e lo ha considerato un incidente di corsa.
La Safety Car è stata dispiegata immediatamente, chiudendo la corsia. Drudi si ridusse ai box su una carcassa di pneumatici a scomparsa per una sosta di emergenza consentita dalle normative di assumere un pneumatico fresco e una piccola quantità di energia. Dopo una sosta di 1'03"258, il Vantage rimase sul giro del leader ed evitò di perdere posizioni perché José Maria Lopez era 12o e il primo dei corridori lappati.
Una volta riaperta la corsia, la squadra ha riportato la vettura #27 per i nuovi pneumatici Goodyear. A 56"495 stop rilasciato Drudi di nuovo nell'ordine in 8° posto, mentre altri rivali ancora doveva completare le loro fermate.
Con 20 minuti a sinistra sull'orologio, Drudi ha liberato la macchina. Vivendo attraverso il traffico e rimanendo libero dal caos di Hypercar, ha intagliato la sua strada fino al secondo posto.
I forti risultati di Austin e Fuji elevano Drudi, Robichon e James al secondo posto nella classifica LMGT3 con 62 punti. Percorrono il #33 Corvette-TF Sport, i cui piloti Edgar, Catsburg e Keating siedono rispettivamente su 86, 82 e 64 punti.
