Ecco la questione della regolamentazione finanziaria della Formula 1: si sono accidentalmente bloccati nei vantaggi storici dei più grandi giocatori dello sport, creando ciò che il capo della squadra Williams James Vowles chiama giustamente una "trappola di cappuccio di costo". Come riferisce The Race, Vowles sta conducendo una carica per introdurre un meccanismo di catch-up utilizzando una metrica a base di punti legata al campionato dei costruttori, dando squads lotta la sala respiratoria per investire e chiudere finalmente il gap.
La matematica dietro l'attuale svantaggio è brutale. Le spese d'investimento per gli aggiornamenti delle strutture devono attualmente essere eliminate dal bilancio annuale di esecuzione e di sviluppo di un team tramite deprezzamenti. Vowles lo ha messo a nudo a Singapore il venerdì, notando che il bisogno di circa 200 milioni di dollari in investimenti di struttura si traduce in un ricorrente $20 milioni di colpi ogni anno attraverso un decennio rispetto ai rivali che non hanno bisogno di quella spesa - duramente una lotta giusta in pista.
Il paddock sta fissando un momento cruciale. La proposta colpisce il tavolo della prossima riunione della Commissione F1 del mese prossimo, dove un voto deciderà il suo destino. Per passare le revisioni per il prossimo anno, Vowles ha bisogno di supporto da sei delle 11 squadre attuali. Se deve aspettare il 2028, bastano solo quattro voti.
Vowles ha già un ampio supporto da quattro squadre: Cadillac, Aston Martin, Audi e Alpine. Questo gli lascia un voto timido del numero magico per la prossima stagione. Haas si oppone fermamente, credendo che l'attuale sistema funzioni esattamente come previsto, che lascia Racing Bulls proprio ai riflettori. E la loro posizione sarà inevitabilmente dettata dalla squadra sorella Red Bull.
I Vowles rimangono ottimisti sul fatto che il gigante delle bevande energetiche potrebbe vedere la logica nel sostenere l'iniziativa, sottolineando che rendere la rete più competitiva e lasciare che investano nel loro abito sorella ha senso commerciale come i valori di squadra aumentano. Anche se le altre grandi quattro squadre non sono esattamente entusiasta di aiutare il branco di caccia, Vowles crede che la gestione della Formula 1 e la FIA siano allineati con la mossa per il bene sportivo.
