Come riporta Motorsport.com in vista del Gran Premio d'Indonesia, i piloti MotoGP si dividono ferocemente su un nuovo format di weekend per il 2027. Il programma shake-up, annunciato un giorno prima della riunione del paddock, presenta una sessione di qualificazione dedicata specificamente per la gara sprint. Mentre alcune figure accolgono l'evoluzione, altri lo avvertono accumula livelli pericolosi di stress e rischio su una griglia già maltrattata.
Francesco Bagnaia, Ducati Team, si trova saldamente tra quelli a favore. Il due volte campione del mondo ha sottolineato che i piloti avevano a lungo lobbiato per due sessioni di qualificazione separate dopo l'arrivo delle gare di sprint. Ha anche notato che i quattro piloti presenti alla recente riunione della Commissione di Sicurezza a Motegi, dove i funzionari della MotoGP tra cui l'amministratore delegato Carmelo Ezpeleta e suo figlio Carlos hanno spiegato i cambiamenti, non ha offuscato obiezioni. "I quattro di noi che erano lì hanno discusso la questione, tutto era chiaro e abbiamo capito le ragioni; abbiamo semplicemente chiesto di aggiungere il riscaldamento", ha detto Bagnaia, anche se ha criticato la bassa frequenza generale di quattro piloti il venerdì e ha lamentato la scomparsa del riscaldamento della domenica.
Luca Marini, Honda, ha condiviso questa prospettiva ottimistica dopo aver partecipato alla stessa riunione della Commissione di Sicurezza con Ezpeleta. Chiamando le modifiche una proposta dalle squadre per aumentare la popolarità dello spettacolo e del campionato, Marini ha sostenuto la nuova direzione. " Avere due sessioni di qualificazione è qualcosa che stavamo chiedendo da quando la gara sprint è stata introdotta nel formato. Così è molto interessante", ha detto.
Quell'entusiasmo è lontano dall'universale. Pedro Acosta, KTM, ha sbattuto completamente il processo decisionale, sostenendo che ai piloti non è stata data alcuna scelta reale. "Non importa quello che pensiamo, non abbiamo avuto scelta. Lo hanno imposto a noi così, proprio perché," ha detto Acosta, sottolineando che trovare quattro piloti sulla griglia che hanno evitato le lesioni per tutto l'anno è quasi impossibile. Citando un calendario frenetico con 11 sprint programmati per il 2027, Acosta ha sostenuto di mettere 22 piloti in una sessione di qualifica di 15 minuti dopo un crash di sabato, notando che i programmi imballati gli impediscono di partecipare alle riunioni della Safety Commission e lasciare i piloti mentalmente drenati.
Alex Marquez, Gresini, ha fatto eco a quelle frustrazioni riguardo all'influenza del pilota, ponendo la colpa quadrangolarmente sul campionato e sulle squadre. "La decisione è stata presa tra il campionato e le squadre; i piloti non hanno avuto niente a che fare con esso. Lo accetti perche' e' quello che c'e'. Ma introduci molti altri momenti di rischio durante il fine settimana", ha detto, aggiungendo che i piloti avevano sempre voluto ridurre le razze di sprint di metà o meno.
Fabio Quartararo ha anche espresso riserve mentre si prepara a passare da Yamaha a Honda la prossima stagione senza ancora testare le macchine in entrata 850cc o pneumatici Pirelli in arrivo nel 2027. Indicando che l'aggiunta di minuti aggiuntivi accanto a nuove attrezzature è tutt'altro che ideale, Quartararo ha suggerito di guardare come la Formula 1 gestisce il tempo di traccia. Anche così, ha ammesso di non essere stato preso in considerazione dalla sessione extra di qualificazione e indifferente di perdere il riscaldamento domenicale, concludendo che la nuova realtà si applicherà ugualmente a tutti sulla griglia.
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