Come riferisce RaceFans, la FIA sta preparando ulteriori modifiche al suo software motore seguendo le scene farseche testimoniate al Gran Premio del Bahrain dello scorso fine settimana in Malesia. Diverse macchine Red Bull-Ford, Ferrari e Audi-powered hanno rallentato drasticamente durante il giro di formazione prima dell'inizio della gara di domenica, costringendo il controllo della gara ad abbandonare il suo primo tentativo di avvio mentre sono stati fatti cambiamenti urgenti del software.
L'organo di governo ha confermato che il guasto si è verificato a causa del suo software che limita la quantità di potenza che un conducente può utilizzare in diversi punti intorno al giro, un requisito introdotto sotto la regolazione dell'unità di potenza 2026. Secondo la FIA, "Alcune vetture in esecuzione a basso motore RPM in alcuni settori di circuito in cui è stata applicata una riduzione di potenza 250kW hanno sperimentato una perdita di potenza oltre l'intento originale e che non poteva essere recuperato in quei settori."
Nonostante le critiche, l'organo di governo del motorsport contestato sostiene che il suo software non è stato adeguatamente testato prima che le fermate colpissero più auto a Sepang. La FIA ha dichiarato che team e produttori di centrali elettriche hanno condotto esercizi di simulazione per convalidare il pacchetto software prima dell'implementazione, che è stato successivamente testato in esecuzione su larga scala durante le sessioni di Free Practice 1 al Gran Premio del Belgio e al Gran Premio d'Olanda.
A seguito di una recensione, la configurazione stabilita per l'evento Sepang sarà ripristinata per il Gran Premio di Singapore dovrebbero essere previste condizioni meteo simili. Non sono previsti ulteriori cambiamenti per il turno di questo fine settimana a Singapore a causa di squadre che hanno solo una sessione di allenamento unica e lunga un'ora come evento sprint. Tuttavia, un ulteriore aggiornamento al software meteo bagnato sarà rilasciato per il Gran Premio degli Stati Uniti il 25 ottobre.
La revisione ha anche raccomandato che vengano implementate misure per testare il software per renderlo più robusto possibile, riconoscendo che le opportunità di test sono limitate. La FIA, insieme ai team e ai produttori di centrali elettriche, continuerà a rafforzare le capacità di test e verifica del software delle centrali elettriche, migliorando il processo di validazione generale attraverso la valutazione indipendente e il feedback collaborativo, incluso l'ingresso del fornitore dell'unità di controllo elettronica standardizzata.
Domenica, la sequenza di installazione e integrazione del software si è spostata rapidamente. Alle 15:45, la procedura di inizio gara è stata sospesa a seguito di due giri di formazione dopo un certo numero di automobili sperimentato problemi di perdita di potenza. Entro cinque minuti dalla sospensione, alle 15:50, il team tecnico FIA aveva identificato la causa del problema e rilasciato una configurazione di software di unità di potenza aggiornata progettata per affrontare il problema. Alle 16:03, diciotto minuti dopo la sospensione, la FIA ha fornito ai team ulteriori indicazioni tecniche e chiarimenti.
Team e produttori di centrali elettriche hanno poi completato il processo di integrazione, con tutti i concorrenti pronti per iniziare la gara circa 20 minuti dopo. Il segnale di 10 minuti per iniziare la gara è stato emesso alle 16:22, e le auto hanno lasciato la corsia per la procedura di inizio gara alle 16:33. La FIA ha riconosciuto e ringraziato tutte le parti interessate tra i team, i produttori di centrali elettriche e il team tecnico per la loro diligenza e reattività durante l'interruzione.
