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George Russell ha visto le sue aspirazioni di titolo affrontare un colpo devastante a Sepang, ritirandosi dal Gran Premio del Bahrain in Malesia mentre correva al terzo posto. È stata un'altra dolorosa uscita per il pilota Mercedes, che ha visto il suo campionato spera di disperdersi a causa di una serie di power unit gremlins come il team si allega con la nuova generazione di automobili. Dopo l'ultima pensione, Russell si trova a 84 punti dietro il suo compagno di squadra, dopo che Kimi Antonelli ha assicurato il secondo posto e 18 punti. Con appena 183 punti rimasti sul tavolo, quel divario sembra tutto ma decisivo.
Quella pensione di Sepang era familiare. Russell stava circolando dietro Max Verstappen e Antonelli sotto la Safety Car prima di passare al pit lane uscita proprio come le corse riprese, tenendo brevemente il suo casco nelle sue mani prima di uscire. "È purtroppo accaduto troppe volte in questa stagione, e, sì, è proprio qui che siamo", ha ammesso un despondent Russell dopo la gara. Anche la Mercedes ha confermato un ulteriore dolore, con il set di Briton per avviare il Gran Premio di Singapore dal retro della griglia.
Quando si verifica la stagione, i punti tally sinistra sul tavolo è sbalorditivo. In Canada, Russell guardò intatto dopo aver preso pole, la vittoria di Sprint, e dominando il fine settimana del Gran Premio fino a quando un fallimento della batteria costrinse la sua auto a macinare a una fermata mentre duelling con Antonelli, costandogli un minimo di 18 punti. A Budapest, una perdita d'acqua lo ha portato alla settima in qualifica, prima che un problema anti-stall all'inizio vedesse l'intero flusso di campo passato. Ha recuperato la settima, ma si stima che sei punti siano andati a supplicare. Poi venne Sepang, costandogli un carico di 15 punti per il terzo.
Altri fine settimana hanno portato mal di testa persistenti piuttosto che DNFs. In Cina, un problema di cambio Q3 brevemente lo ha lasciato in pista prima di recuperare per finire secondo. In Giappone, le vibrazioni posteriori inspiegabili hanno costretto un cambiamento di configurazione di front-wing panico, e un limite di raccolta di distribuzione della batteria ha perso una posizione a Charles Leclerc, costandogli potenzialmente cinque punti. A Spa, un problema di distribuzione all'inizio lo ha bloccato, innescando il contatto con Lewis Hamilton che ha mandato la Mercedes nella ghiaia e fuori della gara, costando circa 12 punti in base alla sua quarta posizione di partenza slot.
Aggiungi queste stime insieme e raggiungi un grossolano tally fino a 56 punti persi. Anche guardando rigorosamente il Canada e Sepang DNF da solo, Russell è stato derubato di 33 punti. Potrebbe non essere stato abbastanza per revisionare il suo compagno di squadra in cima, ma certamente avrebbe reso il campionato dei piloti molto più competitivo.
Naturalmente, l'affidabilità non ha esclusivamente mirato un lato del garage. Antonelli subì il suo arresto elettrico a Barcellona-Catalunya mentre correva secondo, consegnando a Russell una promozione ereditaria e tre punti extra. A Silverstone, un guasto dello scudo anteriore sinistro e le successive penalità per le violazioni dei tracciati hanno distrutto la carica di Antonelli per un probabile secondo posto, permettendo a Russell di mangiare 18 punti fuori dal gap. In totale, Antonelli ha perso un probabile 36 punti di usura di affidabilità. Scambi e rotonde, ma è chiaro che Mercedes ha lasciato una montagna di punti sul tavolo durante questa nuova era di regolazione, anche come le Arrows d'Argento mantengono un importante vantaggio sulla Ferrari nel Campionato Costruttori.
