Ecco la cosa sulla sede più famosa del calendario: non sta cambiando. Come riferisce RaceFans, il presidente dell'Automobile Club de Monaco Michel Boeri ha chiarito che la disposizione del circuito di 3,3 km rimarrà esattamente com'è, nonostante le infinite critiche sulle gare processionali e la mancanza di sorpassi per le moderne macchine di Formula 1.
Mentre la pista ha subito diverse revisioni dal suo debutto del 1929, la geografia angusta del Principato rende impossibile qualsiasi sforzo di ampliamento importante. Suggerimenti di ulteriore bonifica di terra dal mare per rimodellare il corso sono stati completamente respinti dalla leadership ACM. Qualsiasi demolizione strutturale o riposizionamento forza immediatamente una nuova revisione del circuito e richiede nuovi omologazioni FIA, un mal di testa burocratico che gli organizzatori non hanno intenzione di innescare.
“Molto importante, il circuito non sarà cambiato, contrariamente a quello che ho sentito molte persone suggeriscono,” Boeri ha detto a Nice-Matin, aggiungendo che parti in movimento della pista richiederebbero automaticamente un nuovo processo di omologazione. Eppure, nonostante le lamentele familiari circa auto moderne non riescono a passare l'un l'altro, l'impegno di Formula 1 per la sede è ironclad. L'attuale accordo con i promotori Liberty Media mantiene il gran prix sul calendario fino al 2035, un accordo prorogato due volte negli ultimi due anni.
Boeri è rinfrescante per il rapporto d'affari che guida la presenza dello sport nel Principato. “Non sono qui fuori dalla carità”, ha dichiarato riguardo ai titolari dei diritti commerciali americani. “Sono qui per fare soldi. E siamo qui per dar loro il meno possibile e rendere il più possibile noi stessi. Si tratta di un concorso semplice e giusto in un mercato aperto.” Ha notato che Liberty Media comprende l'immenso valore di mantenere un luogo così storico nel programma senza costantemente affrettare gli organizzatori su dettagli minori.
Anche così, i cambiamenti dietro le quinte sono sicuramente sul tavolo. Boeri ha accennato a potenziali soluzioni per alleviare i forti vincoli di spazio nella corsia di pit, dove i garage attualmente mancano di larghezza sufficiente. Utilizzando una nuova piattaforma e costruendo verso l'alto, gli organizzatori potrebbero eventualmente ripensare l'area della griglia, potenzialmente aprire la porta per estendere il contratto ancora più ulteriormente nel futuro.
I tentativi precedenti di fissare lo spettacolo da corsa sono inciampati male. L'anno scorso ha visto l'introduzione di un cambio di regole per costringere i piloti a fare due cambi di pneumatico, che ha portato solo ad una corsa ancora più processionale con le auto che strisciano deliberatamente intorno alla pista—promettendo critiche immediate dai piloti e il rapido abbandono della regola. Ora, in un'altra torsione che ha sorpreso molti dato la quasi impossibilità di passare per le strade strette, Monaco è impostato per ospitare una corsa sprint per la prima volta l'anno prossimo.
