Come riferisce Motorsport.com Italia, Cadillac si terrà a utilizzare ulteriori jolly evo per il V-Series.R quando arriveranno le stagioni FIA WEC e IMSA 2027, optando invece per piccoli tweak alla macchina LMDh piuttosto che i salti evolutivi completi.
Da quando è scoppiato sulla scena nel 2023, la bestia del marchio GM ha subito due importanti revisioni. Il primo atterrato all'inizio del 2025 con una forte attenzione all'elettronica di aggiornamento, mentre quest'anno ha portato un pacchetto più ampio che ha affinato l'aerodinamica e si è spostato su un sistema frenante Brembo. Ciò lascia che il produttore abbia speso tre jolly fuori dei cinque originariamente assegnato per il ciclo di vita iniziale di cinque anni della macchina, mantenendo due in riserva.
Non proprio, perché, per come funzionano le cose, non credo ci sia molto di cui preoccuparsi,
Mentre il libro di regole premia i produttori di altri due barzellette per le campagne 2028 e 2029 - pensando che c'è poco incentivo per i rimanenti - Sam Hignett, team principal di Jota, ha rivelato che Cadillac ha deciso di non spendere più perché l'evoluzione del 2026 rappresenta un passo così enorme in avanti. Chiedendo se si aspettava ulteriori aggiornamenti nel 2027, Hignett ha dichiarato: “No, abbiamo utilizzato tutti i nostri Joker Evo princi ad inizio 2026, ma ne abbiamo ancora alcuni a disposizione. Ma per quest'anno siamo un posto.”
Ciò non significa che la macchina alimentata a V8 si congela completamente, come Cadillac ha ancora piccole modifiche pianificate al di fuori del rigoroso quadro degli evo jolly. Hignett ha notato che i miglioramenti saranno indirizzati alla sicurezza e all'affidabilità, spiegando che c'è ancora molto da imparare dal pacchetto di quest'anno e che l'inverno sarà utilizzato per estrarre più prestazioni.
Viene sul retro di una stellare 2026 per il contendente LMDh, in particolare in IMSA, dove Cadillac ha assicurato il suo primo titolo di produttori GTP dell'era LMDh e Jack Aitken ha rivendicato la corona dei piloti con Action Express Racing. I risultati solidi hanno anche seguito nel WEC grazie a Jota che ha preso una pole position e due podi attraverso le sei gare di apertura.
Anche con rivali come Ferrari e Peugeot che preparano gli aggiornamenti principali, e i nuovi arrivati Ford e McLaren che si uniscono all'ipercar fray, Hignett rimane incompleto dalla mancanza di un importante aggiornamento 2027. Quando viene chiesto se il rivale ha causato qualsiasi preoccupazione, ha risposto, “Non proprio, perché, per come funzionano le cose, non credo ci sia molto di cui preoccuparsi,” aggiungendo che il focus rimane quadrato sull’esecuzione interna.
