Come riferisce The Race, la FIA si è mossa con decisione per chiudere una potenziale nuova battaglia di sviluppo della Formula 1 prima che potesse uscire dal controllo. Con le regole del 2026 che riportano i cerchi squadrati invece di quelli standard, gli ingegneri si sono immediatamente impadroniti di un modo intrigante per controllare le temperature degli pneumatici. Ferrari introdusse nuovi cerchi posteriori al Gran Premio di Barcellona per migliorare il raffreddamento, giocando a Lewis Hamilton vincendo la squadra. Altri outfit seguirono la tuta nel corso dell'anno, con la McLaren che persegue nuovi modelli di cerchio per riscaldare meglio gli pneumatici anteriori mentre si raffreddano le posteriori.
Il fornitore di pneumatici Pirelli rapidamente notato l'enorme impatto che questi disegni su misura stavano avendo. L'ingegnere capo Pirelli Simone Berra ha spiegato che è una variazione abbastanza significativa. Berra ha notato che le condizioni stabilizzate sono molto inferiori rispetto al passato, perché il cerchio raffredda sostanzialmente l'intera ruota e gli pneumatici stessi.
Quei guadagni hanno puntato dritto verso una corsa di sviluppo invernale costoso. Questo potenziale ha innescato campane di allarme all'interno della FIA per quanto riguarda i team che prendono il concetto di estremi per i guadagni di prestazioni. In particolare, le autorità hanno preoccupato che alcune squadre potessero investire pesantemente nella gestione di un cerchio per le qualifiche e una completamente diversa per la gara. La tentazione era evidente: ottimizzare le temperature per un singolo giro volante durante le qualifiche, quindi passare a un setup progettato per mantenere la gomma fresca per il gran prix.
Per evitare che la guerra di spesa, la FIA ha spinto attraverso i cambiamenti ai regolamenti 2027. Approvato dal FIA's World Motor Sport Council, le nuove regole entrano in vigore dall'inizio del 2027. Essi mandano che solo una singola specifica del cerchio della ruota può essere utilizzata dal momento in cui un'auto entra in pre-parc ferme prima di una gara di sprint o prix principale. Le squadre devono ora attenersi alle stesse specifiche del cerchio anteriore e posteriore sia in qualifica che in gara, con le normative che chiariscono che i cerchi sono considerati utilizzati nel momento in cui una vettura lascia la pitlane con loro montata.
