Come riferisce Motorsport.com, McLaren ha tenuto ulteriori discussioni per quanto riguarda Lando Norris e Oscar Piastri dopo la loro collisione in gara di sprint del Gran Premio di Singapore, con la squadra ora considerando la questione chiusa. Norris ha affrontato critiche taglienti dalla gestione del team dopo un ambizioso lunge per il quarto posto ha preso fuori entrambe le macchine, violando i principi di corse interne e derubando il vestito Woking di punti di campionato cruciali.
Il preside del team Andrea Stella aveva segnalato che le sedute sarebbero tornate in fabbrica per evitare qualsiasi ripetizione, e quelle conversazioni si sono svolte la scorsa settimana. Norris è salito a possedere il suo errore, offrendo una chiara scusa.
Stiamo portando una modesta selezione di aggiornamenti per questo evento, volto a migliorare alcuni problemi di affidabilità e prestazioni frenanti
"Mi prendo la responsabilità dei miei errori, e imparo da loro", ha dichiarato Norris nell'anteprima del Gran Premio degli Stati Uniti. "Questa squadra è la mia motivazione ogni fine settimana, e il mio obiettivo è quello di rimborsare il duro lavoro che tutti mettono in miglioramento, prendere decisioni migliori, e rappresentare la squadra nel modo migliore possibile."
Quel dramma intra-team ha tirato fuori una tripla testata per la squadra. Red Bull ha scatenato una massiccia ondata di aggiornamenti delle prestazioni che ha spinto Max Verstappen a vittorie back-to-back in Malesia e Singapore, lasciando le vetture papaya senza risposte.
"Dopo una difficile triple-header, prendiamo le lezioni imparate sia dalla nostra performance che dall'esecuzione e li mettiamo in azione", ha aggiunto Stella. "In F1 il successo non è mai garantito – quindi la nostra risposta è continuare a costruire, continuare a svilupparsi e continuare a spingere insieme come una sola squadra".
Mentre McLaren ha lanciato i propri aggiornamenti MCL40 in Malesia, il team si è trovato sconcertato da una mancanza di ritmo. Singapore ha messo a nudo la realtà che mentre le loro parti funzionavano come progettato, Red Bull semplicemente fuori-sviluppato loro, insieme a una Ferrari in aumento sul layout di strada ad alta resistenza e migliorare la velocità da Mercedes.
Disperato di rimbalzare indietro, il team arriva a Austin con un gruppo fresco di aggiornamenti relativamente minori concentrati sulla parte anteriore della vettura. Queste tweak mirano a dare ai piloti più fiducia in frenata, con il Circuito delle Americhe si aspettava di trattare la macchina molto più gentilmente di Baku e Singapore.
"Stiamo portando una modesta selezione di aggiornamenti per questo evento, volto a migliorare alcuni problemi di affidabilità e prestazioni frenanti", ha detto il capo designer Rob Marshall. "Abbiamo anche alcune piccole modifiche al piano da testare.
"Abbiamo tutti visto quanto sia difficile prevedere le prestazioni relative delle squadre migliori nelle ultime cinque o sei gare. Ovviamente, ci sono molti fattori in gioco qui: le auto in fase di aggiornamento, auto che si pretendono e piloti gradiscono alcuni circuiti tra gli altri fattori. Le ultime gare non sono state grandi per noi, ma penso che stiamo diventando ancora più forti e Austin è probabilmente un circuito migliore per la nostra auto."
